Aber deshalb muss die Studie trotzdem gemacht werden.
Und das dauert eben.
Wenn mir doch eine Machbarkeitsstudie für die Gesamtstrecke vorliegt reicht es doch nun wirklich den nicht machbaren Teil raus zu kürzen und man hat die Machbarkeitsstudie für den beschlossenen Teil.
Das setzt ein entsprechendes Gesetz im Bundestag voraus.
Ein Gesetz über was? Etwa die Herabstufung der Dringlichkeit dieser Brücke?
Das LAnd NRW hat keinen Einfluß auf Bundesautobahnen.
Für die BAB's in NRW ist Straßen NRW zuständig oder wen hattest Du verlinkt? Der Bund zahlt.
Echt, warum sollten die lügen?
Um den Autoverkehr zu fördern.
Von Kürze kann da gar keine Rede sein.
Im Vergleich zu eurer Traumroute kann man auf alle Fälle von Kürze reden.
Seit dem der KStA unbedingt alles Mögliche auf meinem Computer unterbringen will ist der für mich leider nicht mehr zugänglich.
Den hatte ich hier noch verlinkt. Das war der erste Hinweis auf die Realisierung des Projektes.
Beschluss heißt: Der Kölner Rat hat den Wunsch.
Mehr nicht.
Nicht wenn dort jetzt Macher das Sagen haben.
Unterscheide: Politik legt auf Eis.
Bürger macht Druck.
Der Beschluss kam aus der Politik.
Vorteil: 30 Minuten schneller in Köln, als wenn Linie 7 benutzt würde.
z. B. in den Deutzer Hafen? Nee, sicher nicht.
Von Zündorf bis zum Heumarkt sind es 16 Stationen, bis auf das Stück Siegburger Straße straßenunabhängig. Von Godorf, so der SU-Gott will, sind es 14 Stationen sofern die Nord-Süd-Achse mal fertig wird. Wo sich die halbe Stunde raus holen lassen soll sehe ich noch nicht. Leider spielt die Fahrplanauskunft aktuell nicht mit.
Bundesweit auf Platz 1.
Also das vordringlichste Projekt in Deutschland.
Wenn Du doch die Prioritätenliste vorliegen hast kannste sie auch bitte verlinken. Mir kommt nur was mit Radschnellwegen.
Bei Straßenbahnen beträgt der maximale Grenzwert bei Steigungen 70 ‰ und darf bei Neubaustrecken in keinem Fall überschritten werden.
Was hältst Du davon die Rampe etwas länger zu machen. Dann passt es doch mit der Steigung. Jedenfalls ist die angesprochene Steigung am Heumarkt deutlich größer als acht Meter.
Beachte:
Wir sprachen in diesem Zusammenhang von der Autobahnbrücke mit zusätzlichen Bahngleisen (die nicht in der Planung sind).
Verstehe ich dich richtig, dass die rechtsrheinische Achse Bf. Deutz - Bf. Beul die schneller zu realisierende wäre?
)
