Mein ehm. Schrauber hat mir gesahcht, daß man 4-Takter nicht tunen kann. Was bringen die Variorollen mehr? Anzuch oder Endgeschwindichkeit? Und was ist an einer anderen Kupplungsglocke anners?
Die Jet 14 i ist mit 99 kmh angegeben. Ich fahre aber auf ebener BAB um die 110 kmh. Was würden die anneren Rollen und die Glocke bringen?
Da hat dein Schrauber Recht!
Ich habe vorher Zweitakter getuned und kenne mich mit der Materie etwas aus.
Veim 4-Takter könntest du höchstens über das Mapping der CDI was machen aber man kommt nicht dran.
Der Honda PCX z.B. hat den gleichen Motor wie mein SH aber ist 10-15 km/ schneller.
Was du aber machen kannst ist den Antriebsstrang zu verändern - also Kullus, Federn, Glocke, Vario, Wandler.
Vario und Wandler lohnt sich meist nicht und ist recht teuer, weshalb ich mich auf die drei erstgenannten Komponenten beschränkt habe.
Die Pulleys (Käseecken genannt) sind völlig anders aufgebaut und gleiten viel schneller in der Vario eodurch der Roller etwas mehr an Anzug gewinnt.
Nicht viel aber spürbar.
Auch etwas härtere Kupplungsfedern können einen Tick mehr Anzug bringen - so lange man es nicht übertreibt.
Die verstärkte Kupplungsglocke sorgt für eine bessere Kühlung und ein besseres Greifen der Kupplungsbacken.
Optimal wäre hier noch eine Malossi Fly Clutch zu spendieren.