Seit Jahrzehnten als Kraftwerker habe ich noch nie einen solchen Stuss gehört. Keine Ahnung, wo du diesen Müll aufgesaugt hast. Ich habe aber schon mehrere Fälle erfahren, in denen Generatoren nicht rechtzeitig vom Netz getrennt werden konnten, weil der Netzschalter festgebrannt war oder ein falscher verbaut war. Das war jedes Mal eine Havarie.
Der "gemeine Autofahrer" kauft einfach nur ein E-Auto, da muss er keine Batterie extra kaufen. Wenn das Auto dann, weil es sowieso 23 Stunden am Tag herumsteht, am Stromnetz hängt, weil es doch super ist, wenn die Batterie immer nahezu voll ist, merkt der abwesende Besitzer gar nicht, ob sich der Stromzähler vorwärts oder rückwärts dreht. Du kannst dir ja auch Solarpaneele kaufen und illegal an eine heimische Steckdose anschließen und wenn die Sonne scheint, schiebst du "rückwärts" Strom ins Netz - was ein Problem für das Strommanagement wird, wenn es sehr viele machen würden.
Du hast wirklich keine Ahnung vom Kraftwerksprozess. Aber das war ja schon klar, als du das mit den schwungmassigen Generatoren abgesondert hattest.
Den Witz muss ich unbedingt auf Arbeit erzählen. :winken:
Du hast wirklich keine Ahnung vom Kraftwerksprozess. Aber das war ja schon klar, als du das mit den schwungmassigen Generatoren abgesondert hattest.
Was du da gelesen hast, hat nichts mit gezielter Energievernichtung durch Generatoren zu tun, damit man die momentane Überproduktion regenerativer Energie abführen kann. Das beschreibt allenfalls die Trägheit großer Aggregate, die einen sehr plötzlichen Anstieg oder Abfall der Frequenz in sehr großen Stromnetzen ganz automatisch verhindert. In einem internen Netz mit Photovoltaikanlage nimmt ein Akku die Energie auf und gibt sie bei Bedarf an entsprechende Verbraucher ab. Da merkst du auch nicht sofort, dass sich der Himmel plötzlich verdunkelt hat, weil ein Gewitter naht.
Das gilt für den Vollzyklus. Außerdem werden die großen E-Auto-Akkus schon ab Werk ganz anders vom System behandelt, als Handy- oder andere Kleinstakkus. Die werden aktiv akklimatisiert und sind schon so dimensioniert und abgesichert, dass der Nutzer sie eigentlich kaum falsch behandeln kann. Einzig kostenlose Supercharger-Nutzung kann dazu verleiten, nur diese Art der Ladung nutzen zu wollen, wenn man es unbedingt will - was zu stark niedrigerer Lebensdauer führen könnte.
Dieses Weib ist total wahnsinnich! Bei solchen Gestalten hoffe in inbrünstich, daß es tatsächlich Karma gibt.
Ok, du hast anderen Quatsch geschrieben:
Die konventionellen Kraftwerke ließ man aber nicht darum mitlaufen, sondern weil das ab- und wieder anfahren viel zu lange dauert. Noch ist das Netz lange nicht in der Lage, auf schnelle Lastwechsel zu regieren. Wie gesagt, würde man ein Netz aus einem entsprechenden Puffer betreiben können, würde man nichts davon merken, wenn sich bei der Einspeisung kurzfristig etwas änderte - egal ob plötzlich mehr oder gar nichts eingespeist wird. Heute dagegen kann es ganz plötzlich zu einem Blackout kommen, eben weil die Energie direkt vom Erzeuger abgenommen wird. Heute darf immer nur so viel Energie in das Gesamtnetz eingespeist werden, wie momentan abgenommen wird. Wenn man also konventionelle Kraftwerke nicht abfahren kann, weil das anfahren zu lange dauert, muss man leider deren Produktion irgendwie verscherbeln, bis hin zum Negativpreis.
Dieses Weib ist total wahnsinnich! Bei solchen Gestalten hoffe in inbrünstich, daß es tatsächlich Karma gibt.
Nein, für den Akku sind die Vollzyklen interessant. Wer jeden Tag seinen Akku 10% leer fährt, sollte ihn auch am besten jeden Tag voll laden, dann hätte er nach 10 Tagen einen Vollzyklus erreicht. Das ist besser für den Akku, als ihn erst am 10. Tag ganz voll zu laden. Möglicherweise deshalb, weil ein leerer Akku am Anfang schnell lädt, während für die letzten Prozente sehr viel mehr Zeit vergeht. Langsam laden ist besser für den Akku. Vermutlich haben E-Auto-Akkus ohnehin eine größere Kapazität, als offiziell angegeben wird und so wird er nie wirklich 100% voll geladen. Sonst würden Hersteller wohl kaum 8 Jahre Garantie auf ihre Akkus geben.
