Alle 15.000 Kilometer geht das Auto in die Werkstatt und es werden wichtige Sachen wie Radaufhängung, Motor, Reifen, Bremsen und ESP gemacht.
Aktuell fahre ich einen Cmax BJ 2003 mit 115.000 ( ECHTE, TÜV FRISCH ) auf der Uhr vor meiner ersten "Orgie",
den habe ich mir vor 2 Wochen für 3.000€ vom Händler geholt. ( Und habe jetzt schon fast 2.000 Kilometer weg
)
in den investiere ich jetzt nochmal 3.000€ und lasse ihm Notfalls nochmal den Motor machen...
besorge mir gerade für 90€ zwei Ersatzschlüssel mit Transponder und jemanden der mir die anlernt,
in ein paar Wochen Reifen prüfen, die aber noch sehr gut sind...
Ein bisschen ausdellen Kofferraum und Parkrempler,
und dann wird der weitere 80.000km zerlegt, da wird am Ende jedes Loch nur so am klappern sein
.
Ganz zu schweigen von den Kekskrümeln und den Saftflecken, die El Monstro dem Wagen verpassen wird.
Wenn er danach noch Substanz hat, mache ich den Motor neu, wenn er muss und dann nochmal 100.000 ...
Aktuell fahre ich Minimum 80-90 laut Tacho, ich will wissen wie weit ich das 1,5 Tonnen Büslein runter kriege,
Im Durchschnitt habe ich ihn laut Boardcomputer auf 6,6L Super runter,
aber jeder weiß ja auch, wenn du mal an einer Ampel für 12 Sekunden beschleunigst, ist der Schnitt wieder lange kaputt...
100-110 quittiert er direkt mit 10 Litern . . .
Auf die Strecke gesehen fahre ich 12 Minuten länger, wenn ich spritsparend fahre,
von daher, 3,0 Liter für 12 Minuten ist mir dann doch zu teuer...
6,6L sind okay, damit liege ich mit einem 1,5 Tonnen Familienauto für den Preis und das Baujahr in der Luxuskategorie der Spartricks.
Gemessen habe ich ihn manuell bereits auf Strecke bei 180 km beim nachtanken mit 6,06L, allerdings, waren das unterschiedliche Tankstellen.
Mal angenommen, die Gebrauchtwagenpreise normalisieren sich wieder ein wenig und es gibt wieder mehr Fahrzeuge am Markt,
dann gucke ich natürlich nach einem Diesel, irgendwie ein Touran oder sowas in der Richtung, wenn die Motoren gut sind, kriege ich den bestimmt auf 4,5- 5 Liter Diesel.
Allerdings, wenn ich das durchrechne,
41*6,6 = 3.247 Liter Super im Vergleich zu
41*5,0 = 2.460 Liter Diesel
787 Liter Treibstoff insgesamt Diesel weniger als Super . . .
Geht man davon aus, das die Preise ähnlich stabil bleiben wie aktuell
Diesel 1.82€
Super 1,79€
bietet sich an den Treibstoff aktuell mit 1.80€ in der Berechnung zu harmonisieren.
Treibstoff 1 Liter = 1,80€
Super 5.844€
Diesel 4.428€
Das ist schon ein Unterschied, da lohnt es sich auch, die höheren Steuern zu bezahlen!
Und jetzt, wenn ich das weiß, dann schaue ich, dass ich, sobald ein Fahrzeug dieser Kategorie kaufbar ist mir anschaue, was ich für meinen Cmax kriegen kann, um dann das neue Fahrzeug in der Rechnung mit einem Puffer kaufen kann, dass ich noch 2.000€ in das neue Fahrzeug investieren kann und dann nur ein Jahr lang finanziell an dem neuen Fahrzeug zu knacken habe, bis es sich wieder amortisiert hat
.
Generell hat das immer gut geklappt in den letzten 17 Jahren, den fast immer konnte ich die gekauften Fahrzeuge ein wenig aufbauen und dann wieder entweder gewinnbringend,
oder kostendeckend ( ich bin beinahe umsonst gefahren + ein paar Verschleißteile ) wieder veräußern.
Das letzte Fahrzeug von mir hat in 4 Jahren
1.172€ Teilekosten und Reparatur verursacht ( Verschleißteile, Tüv und eine etwas größere Reparatur für 62.000 Kilometer! )
Es hat 600€ gekostet und ein Reifensatz mit Felgen in der Neuanschaffung 120€, Komplette Auspuffanlage nach Kat 135€...
Meine Mutter hat die Gesamtkosten + AUTO das letzte Jahr in ihrer Vertragswerksatt für BULLSHIT gelassen!
Ich habe davon ein Auto gekauft, die Konsistenz erhalten, Verschleißteile ersetzt und zweimal den TÜV gemacht
IN 4 JAHREN. Bei 6,5 Liter Super im Schnitt mit 730 Kilo bei 100 auf der Autobahn...