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Bezweifelt keiner.Das ist für ein Beispiel irrelevant. Entscheident ist, dass ein Teil der Strecke eben nicht mit der Bahn bewältigt werden kann.
Den Strohmann kannste alleine umhauen.
Nach Tonnenkilometern hat die Straße nur 4faches Güteraufkommen wie die Bahn.Es mag durchaus Strecken geben, auf denen die Vorteile der Bahn überwiegen. Nach Deiner Zahl 1/4 der Strecken, nach der Ausgangszahl 1/5.
Das zählt. Da sind die ersten/letzten Meilen des Güterverkehrs der Bahn schon enthalten.
Und es sind ja noch andere Verkehswege gelistet ...