Mobilität mittels PKW - Ein Auslaufmodell?

Spökes · 30 Jul 2020

Uwe O. schrieb:
Interessant.

Hast Du für diese Verbrauchtstheorie auch einen Beweis?

Die Zeit wäre ein Ansatz aber...wolltest Du nicht den Anspruch auf einen Parkplatz nach Ablöse normativ belegen?

Spökes · 30 Jul 2020

Uwe O. schrieb:
Schau hier:

Wie das Statistische Bundesamt weiter mitteilte war auf Abschnitten ohne Tempolimit eine unangepasste Geschwindigkeit bei 45 Prozent der Verkehrstoten eine Unfallursache (135 von 301 Unfalltote). Bei Streckenabschnitten mit Geschwindigkeitsbegrenzung spielte sie bei 50 Prozent der tödlich Verunglückten (61 von 123 Unfalltote) eine Rolle.

Dazu:

Viel relevanter für die Sicherheit auf den Autobahnen sind Auffahrunfälle durch unaufmerksame oder abgelenkte Lkw-Fahrer, insbesondere am Stauende. Auch hier lässt sich die Zahl der Verkehrstoten nur näherungsweise angeben. Brockmann schätzt die Zahl der Todesopfer durch Auffahrunfälle mit Lkw auf deutlich mehr als 300.

Wie in den Vorjahren ereigneten sich auch 2019 die meisten Unfälle mit Personenschaden innerhalb von Ortschaften (69,2 %). Dort wurden jedoch nur 30,6 % der Getöteten registriert. Die meisten Verkehrstoten gab es auf Landstraßen (57,7 %). Gleichzeitig fand dort aber nur jeder vierte Unfall mit Personenschaden statt (24,2 %). Auf Autobahnen wurden 6,7 % aller Unfälle mit Personenschaden und 11,7 % aller Getöteten gezählt. Unfälle auf Autobahnen und Landstraßen haben unter anderem wegen der höheren Fahrgeschwindigkeiten häufig schlimmere Folgen. Auf Landstraßen gibt es zudem risikoerhöhende Faktoren wie die fehlende Trennung des Gegenverkehrs, schlechte Überholmöglichkeiten, Kreuzungen oder ungeschützte Hindernisse wie Bäume neben der Fahrbahn.

Wenn 11,7 % von etwas über 3000 Verkehrstote allein durch LKW-Auffahrunfälle entstanden sind (deutlich mehr als 300 laut Brockmann) fällt es mir etwas schwer die beiden anderen Zahlen einzuordnen. Zudem handelt es sich um eine Schätzung.

Nun schaute ich zwar, fand aber dennoch keinen Link zu der von dir angeführten Quelle.

nachtstern · 31 Jul 2020

Nicht Radfahrende bringen den notwendigen Umsatz!

Spökes · 31 Jul 2020

Guckt doch bitte mal nach den Luftnummern die ihr hier in letzter Zeit so postet. Setzt lieber einen Link statt eine Grafik einbinden zu wollen.

Nicht Radfahrende bringen den notwendigen Umsatz!

Ja, in Autohäusern, Reparaturwerkstätten, Tuning-Teile-Handel und Tankstellen. Aber nicht in den Einzelhandel der Innenstädte.

Spökes · 31 Jul 2020

Noch was zum Thema "Kennzeichen":

„Wir haben Täterbeschreibungen“, sagte der Polizeisprecher. Die Ermittler haben unterdessen herausbekommen, dass Kennzeichen und Fahrzeug nicht übereinstimmen.

Uwe O. · 2 Aug 2020

Spökes schrieb:
Wenn 11,7 % von etwas über 3000 Verkehrstote allein durch LKW-Auffahrunfälle entstanden sind (deutlich mehr als 300 laut Brockmann) fällt es mir etwas schwer die beiden anderen Zahlen einzuordnen. Zudem handelt es sich um eine Schätzung.
.

Spökes.

Es ist Dir entgangen:
es geht ausschließlich um AUTOBAHNEN.

Wie schon die ganze zeit.

Spökes · 2 Aug 2020

Uwe O. schrieb:
Spökes.

Es ist Dir entgangen:
es geht ausschließlich um AUTOBAHNEN.

Wie schon die ganze zeit.

Ja, es geht um die 11,7 % von 3034 Gesamtunfalltoten bei 6,nochwas% aller Unfälle, die auf Autobahnen passieren. Mopeds, PKW, Bus und LKW-Tote.

Uwe O. · 2 Aug 2020

Spökes schrieb:
Ja, es geht um die 11,7 % von 3034 Gesamtunfalltoten bei 6,nochwas% aller Unfälle, die auf Autobahnen passieren. Mopeds, PKW, Bus und LKW-Tote.

Dann sprich doch bitte nicht von 3.034 Verkehrstoten, wenn davon nur knapp 350 auf der Autonahn bei der Diskussion relevant sind.
Übrigens da sind auch 26 tote Fußgänger dabei.

Du bezweifeltes doch, dass die Toten, die durch LKW verursacht sind, zahlenmäßig überhaupt eine Rolle spielten.
Und ich zeigte Dir anhand offizieller Statistiken, dass die Autobahntoten überwiegend LKW verursachten, ergo weniger von den Rasern (also über 130 km/h).

Aber Habeck sieht das ins einer ideologischen Ahnungslosigkeit anders; und der möchte Regierungsverantwortung tragen.

Spökes · 2 Aug 2020

Uwe O. schrieb:
Dann sprich doch bitte nicht von 3.034 Verkehrstoten, wenn davon nur knapp 350 auf der Autonahn bei der Diskussion relevant sind.
Übrigens da sind auch 26 tote Fußgänger dabei.

Du bezweifeltes doch, dass die Toten, die durch LKW verursacht sind, zahlenmäßig überhaupt eine Rolle spielten.
Und ich zeigte Dir anhand offizieller Statistiken, dass die Autobahntoten überwiegend LKW verursachten, ergo weniger von den Rasern (also über 130 km/h).

Aber Habeck sieht das ins einer ideologischen Ahnungslosigkeit anders; und der möchte Regierungsverantwortung tragen.

Welche Statistik soll das gewesen sein? Mir kam nur dein Gutachter unter. Der wiederum ging davon aus, dass durch diese LKW-Unfälle weit über 300 gestorben sind, was ich anzweifele.

Zudem solltest Du dahinter blicken, das Autofahren auf der Autobahn eine Bewerbung um den Darwin-Award ist.

Uwe O. · 3 Aug 2020

Spökes schrieb:
Welche Statistik soll das gewesen sein?

Wioe ich bereits sagte: Stasitisches Bundesamt.
Du scheintst Probleme mit dem googlen zu haben.
Ich helfe Dir:
https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Zahl-der-Woche/2020/PD20_03_p002.html

Ergebnis: 196 Tote aufd er Autobahn aufgrund nicht angepasster Geschwindigkeit.
Mehr nicht.

Mir kam nur dein Gutachter unter. Der wiederum ging davon aus, dass durch diese LKW-Unfälle weit über 300 gestorben sind, was ich anzweifele.

Anzweifeln kannst Du alles; allerdings musst Du das dann auch begründen können.
Der Hinweis: Glaube ich nicht ist kein Argument.

Nicht angepasste Geschwindigeit gibt es auch beim LKW, wenn er in ein Stauende ungebremst rast.
Weier der Fahrer gerade Fernsehen schaute, Zeitung las, sich die Fußnägel schnitt oder selbstbefriedigte (alles offziell festgestellte Beobachtungen mit der Kamera ins Führerhaus gefilmt)

Zudem solltest Du dahinter blicken, das Autofahren auf der Autobahn eine Bewerbung um den Darwin-Award ist.

Im Haushalt sterben fast 10.000 Personen im Jahr.

Habeck sollte Haushalt verbieten.

MANFREDM · 3 Aug 2020

Spökes schrieb:
Welche Statistik soll das gewesen sein? Mir kam nur dein Gutachter unter. Der wiederum ging davon aus, dass durch diese LKW-Unfälle weit über 300 gestorben sind, was ich anzweifele.

Zudem solltest Du dahinter blicken, das Autofahren auf der Autobahn eine Bewerbung um den Darwin-Award ist.

In Köln und Leverkusen waren die Anwärter auf den Darwin-Award dieses Wochenende hauptsächlich auf dem Rad unterwegs:

Erschreckende Zahl Fahrradunfälle in Köln und Leverkusen: Das Horror-Wochenende

Picasso · 3 Aug 2020

Von 14:30 an mal reinschauen. Davon habe ich nichts gewusst.

Spökes · 4 Aug 2020

Uwe O. schrieb:
Wioe ich bereits sagte: Stasitisches Bundesamt.
Du scheintst Probleme mit dem googlen zu haben.
Ich helfe Dir:
https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Zahl-der-Woche/2020/PD20_03_p002.html

Ergebnis: 196 Tote aufd er Autobahn aufgrund nicht angepasster Geschwindigkeit.
Mehr nicht.

Anzweifeln kannst Du alles; allerdings musst Du das dann auch begründen können.
Der Hinweis: Glaube ich nicht ist kein Argument.

Nicht angepasste Geschwindigeit gibt es auch beim LKW, wenn er in ein Stauende ungebremst rast.
Weier der Fahrer gerade Fernsehen schaute, Zeitung las, sich die Fußnägel schnitt oder selbstbefriedigte (alles offziell festgestellte Beobachtungen mit der Kamera ins Führerhaus gefilmt)

Im Haushalt sterben fast 10.000 Personen im Jahr.

Habeck sollte Haushalt verbieten.

Es wurde von mir auch nichts angezweifelt sondern entkräftet. Deinem Gutachter folgend gab es in 2019 nur Unfalltote auf Autobahnen in Zusammenhang mit LKW-Unfällen. Das konntest und kannst Du bisher nicht belegen.

Was sollen wir jetzt Haushalt, so eine Art Grundbedürfnis, verbieten wenn wir noch nicht einmal eine Geschwindigkeitsreduzierung, ein reines Luxusproblem, hinbekommen? Wie gesagt kommt es bei der Geschwindigkeitsreduzierung auf der BAB nicht nur auf die erheblichen Unfallfolgen an sondern auch um die vielen Lärm- und Abgastoten, wenigstens Geschädigten.

Wolfgang Langer · 4 Aug 2020

Picasso schrieb:
Von 14:30 an mal reinschauen. Davon habe ich nichts gewusst.

Der Grund ist ganz einfach:

Diese künstlichen Kraftstoffe haben durch die Herstellung einen grottenschlechten Wirkungsgrad.

Picasso · 4 Aug 2020

Wolfgang Langer schrieb:
Der Grund ist ganz einfach:

Diese künstlichen Kraftstoffe haben durch die Herstellung einen grottenschlechten Wirkungsgrad.

Aber über 60% weniger Schadstoffe...da wäre es nie zum Diesel - Gate gekommen. Das man derartige Entwicklungen jetzt achtlos wegschmeißt, ist ein Fehler.

Wolfgang Langer · 4 Aug 2020

Picasso schrieb:
Aber über 60% weniger Schadstoffe...da wäre es nie zum Diesel - Gate gekommen. Das man derartige Entwicklungen jetzt achtlos wegschmeißt, ist ein Fehler.

Wie gesagt, .....
aber Wasserstoff haben sie ja wiederbelebt,
da kann man schwankenden, überschüssigen Strom wenigstens nutzen.
Nicht aber bei deinem gerade favorisierten.
Dafür sind die Prozesse viel zu aufwändig.

Uwe O. · 4 Aug 2020

Spökes schrieb:
Es wurde von mir auch nichts angezweifelt sondern entkräftet. Deinem Gutachter folgend gab es in 2019 nur Unfalltote auf Autobahnen in Zusammenhang mit LKW-Unfällen. Das konntest und kannst Du bisher nicht belegen.

Diese dümmliche Aussage beweist, dass Du beide Artikel nicht gelesen hast; und falls doch, dann nicht richtig.
Bei Dir scheint Deine Vorurteilswelt zusammenzubrechen, bei der es auf der Autobahn nur Tote durch zu hohe Geschwindigkeiten gibt.
Und das hältst Du nicht aus.

Was sollen wir jetzt Haushalt, so eine Art Grundbedürfnis, verbieten wenn wir noch nicht einmal eine Geschwindigkeitsreduzierung, ein reines Luxusproblem, hinbekommen?

Dummschwätz.
Wer hat denn gesagt, dass der Haushalt verboten gehört.
Das war doch nur ein Seitenhieb auf den dümmlichen Populisten Habeck.

Wie gesagt kommt es bei der Geschwindigkeitsreduzierung auf der BAB nicht nur auf die erheblichen Unfallfolgen an

Wenn Du den Destatis-Artikel zu ende gelesen hättest, gibt es Unfalltote auf der Autobahnsondern auch bei Gewschindkeitsbegrenezungen in selber (!) Höhe wie bei freier Fahrt.
Schon seltsam, nicht wahr?

auch um die vielen Lärm- und Abgastoten, wenigstens Geschädigten.

Dir geht die Fantasie durch.

MANFREDM · 5 Aug 2020

Spökes schrieb:
Zudem solltest Du dahinter blicken, das Autofahren auf der Autobahn eine Bewerbung um den Darwin-Award ist.

Radfahren sowieso: https://www.focus.de/auto/ratgeber/...o-zeigt-rad-rambos-in-aktion_id_12284811.html

Obwohl Deutschland einen Niedrig-Rekord bei Verkehrstoten hat, steigt die Zahl der Fahrradunfälle. In der Stadt geraten oft Autos und Radfahrer aneinander, Rücksichtslosigkeit gibt es auf beiden Seiten. Ein Autoclub dokumentierte jetzt, wie Radfahrer zigfach über rote Ampeln rauschen.

Das Video des Automobilclubs "Mobil in Deutschland" zeigt Dutzende von Rotlicht-Verstößen - manchmal drei oder vier innerhalb weniger Sekunden, alle von verschiedenen Personen begangen - an verschiedenen Ampelkreuzungen.

Spökes · 8 Aug 2020

https://pbs.twimg.com/media/Ee7EM2zXoAAzuQP?format=jpg&name=large

Maier zwo · 9 Aug 2020

Spökes schrieb:
https://pbs.twimg.com/media/Ee7EM2zXoAAzuQP?format=jpg&name=large

Die Ahndung von Falschparkern, ebenso wie das von Fahren mit überhöhter Geschwindigkeit (ggf. auch bei Wettrennen in der Innenstadt) gilt hier bei Vielen als Auswuchs einer "Ideologie", zumindest als "moderne Wegelagerei".

Kommt es zu einem spektakulären Unfall, wie neulich am Bf. Zoo, waren es die "Moslems".

Autor	Titel	Forum	Antworten	Datum
V	Über die Zukunft der Mobilität	Ökologie & Umwelt	1484	11 Mrz 2019
	E-Mobilität	Ökologie & Umwelt	5	26 Aug 2018
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N	EUwill gerichtlich die einführung unserer PKW maut verhindern.!!!	Ökologie & Umwelt	117	30 Mai 2015

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