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Verkehrsminister Dobrindt prophezeit...
"In zehn Jahren werden Autos autonom und vernetzt fahren"
http://www.sueddeutsche.de/wirtscha...n-autos-autonom-und-vernetzt-fahren-1.2974583
An dieser Stelle muss man fragen "Wozu?", wo liegt der Mehrwert und welche ungelösten Probleme und offensichtliche Nachteile gibt es?
- Sitzt nachwievor ein Fahrer hinter dem Steuer um jederzeit eingreifen zu können? Dieser würde Fahrroutine verlieren um dann ungeübt ausgerechnet in kritische Situationen eingreifen zu müssen.
- Welche Motive leiten die Programmierer der Fahrersoftware? Welchen Ausweichbefehl führt die Software aus, wenn in einer kritischen Situation die Bilderkennung eine Frau mit Kinderwagen und einen Fahrradfahrer als "alternative Ziele" ausmacht?
- Was passiert bei einem Unfall zwischen "autonom" und "manuell"? Hat die zertifizierte Software einen Anfangsbonus "die Software macht keinen Fehler" und ist damit der klassische Fahrer automatisch schuld?
- Wie sieht das Aufwand/Nutzen-Verhältnis für den Fahrzeugbesitzer und Fahrzeugführer aus? Was kostest dieses System, welche Zeit gewinnt er, wenn er doch aufmerksam hinterm Steuer sitzen muss?
- "Autonome Elektromobilität" existiert bereits seit Jahrzehnten, Straßen- und Stadtbahnen benötigen auch keine Parkplätze. Weshalb will ausgerechnet Herr Dobrindt die Bundeszuschüsse für den etablierten ÖPNV zurückfahren bzw. streichen?
"In zehn Jahren werden Autos autonom und vernetzt fahren"
http://www.sueddeutsche.de/wirtscha...n-autos-autonom-und-vernetzt-fahren-1.2974583
An dieser Stelle muss man fragen "Wozu?", wo liegt der Mehrwert und welche ungelösten Probleme und offensichtliche Nachteile gibt es?
- Sitzt nachwievor ein Fahrer hinter dem Steuer um jederzeit eingreifen zu können? Dieser würde Fahrroutine verlieren um dann ungeübt ausgerechnet in kritische Situationen eingreifen zu müssen.
- Welche Motive leiten die Programmierer der Fahrersoftware? Welchen Ausweichbefehl führt die Software aus, wenn in einer kritischen Situation die Bilderkennung eine Frau mit Kinderwagen und einen Fahrradfahrer als "alternative Ziele" ausmacht?
- Was passiert bei einem Unfall zwischen "autonom" und "manuell"? Hat die zertifizierte Software einen Anfangsbonus "die Software macht keinen Fehler" und ist damit der klassische Fahrer automatisch schuld?
- Wie sieht das Aufwand/Nutzen-Verhältnis für den Fahrzeugbesitzer und Fahrzeugführer aus? Was kostest dieses System, welche Zeit gewinnt er, wenn er doch aufmerksam hinterm Steuer sitzen muss?
- "Autonome Elektromobilität" existiert bereits seit Jahrzehnten, Straßen- und Stadtbahnen benötigen auch keine Parkplätze. Weshalb will ausgerechnet Herr Dobrindt die Bundeszuschüsse für den etablierten ÖPNV zurückfahren bzw. streichen?