10.000.- Euro Umweltprämie zum Kauf eines E-Autos sind

admonitor · 8 Aug 2020

schnipp-schnapp schrieb:
Sag ich doch...die Kisten werden wie Sauerbier verkauft....spätestens wenn diese Kisten eine neue Batterie brauchen kommt das böse erwachen...altes Auto
und tausende Euronen für eine neue Batterie...für die alten Batterien werden dann auch Entsorgungskosten fällig ....

Das interessiert die meist wohlhabenden Erstbesitzer aber nicht, die sich für wunder was umweltfreundlich halten, da wird alle 3 Jahre neu geleast. Die Hersteller müssen für die Entsorgung aufkommen; teilweise weigern sich meine ich Autohändler gebrauchte E-Autos in Zahlung zu nehmen.

MANFREDM · 8 Aug 2020

schnipp-schnapp schrieb:
Sag ich doch...die Kisten werden wie Sauerbier verkauft....spätestens wenn diese Kisten eine neue Batterie brauchen kommt das böse erwachen...altes Auto und tausende Euronen für eine neue Batterie...für die alten Batterien werden dann auch Entsorgungskosten fällig ....

Bei mobile.de stehen 5.211 E-Gebrauchtwagen ab 74 kW Bj. ab 2017 bis 30.000 km. Und 3.790 E-Neuwagen ab 74 kW.

Die Karren gehen nicht so leicht vom Hof.

Wolfgang Langer · 8 Aug 2020

MANFREDM schrieb:
Bei mobile.de stehen 5.211 E-Gebrauchtwagen ab 74 kW Bj. ab 2017 bis 30.000 km. Und 3.790 E-Neuwagen ab 74 kW.

Die Karren gehen nicht so leicht vom Hof.

IM Gegenteil!

Wenig Angebot
Viel Nachfrage,
daher:
Hohe Preise.

MARKTWIRTSCHAFT!
:winken:
:happy::happy::happy:

Wolfgang Langer · 8 Aug 2020

admonitor schrieb:
Das interessiert die meist wohlhabenden Erstbesitzer aber nicht, die sich für wunder was umweltfreundlich halten, da wird alle 3 Jahre neu geleast. Die Hersteller müssen für die Entsorgung aufkommen; teilweise weigern sich meine ich Autohändler gebrauchte E-Autos in Zahlung zu nehmen.

Alles daneben!
Autohändler verkaufen gerne E-Autos.
Geld ist Geld.

Die Probefahrten machen die Kunden aus dem Verkaufsraum raus, weil die Autos ja nicht stinken.
Das macht auch den Verkäufern mehr Spaß.

Wolfgang Langer · 9 Aug 2020

e-Funktion, Techniker kennen ihre Wirkung!

Genau 16.798 Elektro-Pkw wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) im Juli in Deutschland neu zugelassen – ein neuer Rekordwert. Das waren 8.679 mehr als im Juni (8.119). Gegenüber dem Vorjahresmonat verzeichnete dieses Segment ein Plus von 181,7 Prozent!

Während die elektrifizierten Pkw gegenüber dem Vorjahresmonat allesamt ein Plus verzeichneten, ging der Gesamtmarkt jedoch um 5,4 Prozent zurück. Die Benziner mussten ein Minus von 20,3 Prozent und die Diesel-Pkw ein Minus von 18,6 Prozent hinnehmen.

Zusätzlich zu den 16.798 Elektro-Pkw gingen beim KBA im Juli 52.488 Zulassungen für Hybrid-Pkw ein, womit diese ein Plus von 143,5 Prozent gegenüber Juli 2019 verzeichneten. Unter den Hybriden waren auch 19.119 Plug-in-Hybride. Dieses Segment übertraf den Vorjahresmonat um ganze 484,7 Prozent.

Was den Marktanteil angeht, so kamen die reinen Elektro-Pkw im Juli in Deutschland auf 5,3 Prozent – im Juni lag dieser bei 3,7 Prozent.

https://www.electrive.net/2020/08/05/emobility-dashboard-juli-16-798-reine-elektro-pkw/

admonitor · 9 Aug 2020

Wolfgang Langer schrieb:
Alles daneben!
Autohändler verkaufen gerne E-Autos.
Geld ist Geld.

Die Probefahrten machen die Kunden aus dem Verkaufsraum raus, weil die Autos ja nicht stinken.
Das macht auch den Verkäufern mehr Spaß.

Sie verkaufen gerne Neuwagen.

Wolfgang Langer · 9 Aug 2020

admonitor schrieb:
Sie verkaufen gerne Neuwagen.

Stimmt.
Auch e-Neuwagen sehr gerne,
wenn nur die langen Lieferzeiten nicht wären!

admonitor · 9 Aug 2020

Wolfgang Langer schrieb:
Stimmt.
Auch e-Neuwagen sehr gerne,
wenn nur die langen Lieferzeiten nicht wären!

Planwirtschaft eben, man will die Quoten für den Flottenverbrauch nicht übererfüllen, da ist bei 9.000 Prämie die Nachfrage eben höher als das Angebot. Hybride haben übrigens höhere Zuwachsraten als reine E-Autos bei einer größeren Basis, will man aktuelle Zahlen unbedingt ewig in die Zukunft extrapolieren machen Hybride das Rennen.

Wolfgang Langer · 9 Aug 2020

admonitor schrieb:
Planwirtschaft eben, man will die Quoten für den Flottenverbrauch nicht übererfüllen, da ist bei 9.000 Prämie die Nachfrage eben höher als das Angebot.

Weltweit ist die Akkufertigung die Engstelle,
nicht die EU-Bürokratie.
Die kommt erschwerend hinzu!

Hybride haben übrigens höhere Zuwachsraten als reine E-Autos bei einer größeren Basis, will man aktuelle Zahlen unbedingt ewig in die Zukunft extrapolieren machen Hybride das Rennen.

Wenn demnächst die Reichweiten um die 1000km sind und Ladepower um die 350 kW ändert sich das.
Die Deutschen sind halt Angsthasen.
Merkelst du ja hier im Forum.

admonitor · 9 Aug 2020

Wolfgang Langer schrieb:
Weltweit ist die Akkufertigung die Engstelle,
nicht die EU-Bürokratie.
Die kommt erschwerend hinzu!

Wenn demnächst die Reichweiten um die 1000km sind und Ladepower um die 350 kW ändert sich das.
Die Deutschen sind halt Angsthasen.
Merkelst du ja hier im Forum.

In Deutschland werden weltweit mit die meisten E-Autos verkauft, anteilig und in absoluten Zahlen, das Problem werden am Ende nicht die Fahrzeuge sein, sondern eine hinreichende, flächendeckende Infrastruktur. Ohne (grundlastfähige) Kraftwerke fährt es sich schlecht elektrisch. 1000 Km Reichweite sind auch eher utopisch, bei sportlicher Fahrweise dürfte eher 200 bis 300 Km Stand der Technik sein, auch bei Porsche und Tesla.

Wolfgang Langer · 9 Aug 2020

admonitor schrieb:
In Deutschland werden weltweit mit die meisten E-Autos verkauft, anteilig und in absoluten Zahlen, das Problem werden am Ende nicht die Fahrzeuge sein, sondern eine hinreichende, flächendeckende Infrastruktur. Ohne (grundlastfähige) Kraftwerke fährt es sich schlecht elektrisch. 1000 Km Reichweite sind auch eher utopisch, bei sportlicher Fahrweise dürfte eher 200 bis 300 Km Stand der Technik sein, auch bei Porsche und Tesla.

demnächst schrub ich deshalb.
Und das ist nimmer weit hin.

Schätze nächstes, übernächstes Jahr kommen die ersten mit 1000km nach WLTP,
KLAR, wenn du bretterst, dann nicht,
aber das ist Physik, die gilt auch für andere Fahrzeuge. ........

Wolfgang Langer · 10 Aug 2020

Wolfgang Langer · 10 Aug 2020

Watch the first prefabricated wall of Tesla Giga Berlin and August progress.

https://youtu.be/mg6Tm5mGq3M
-
#Tesla #GigaBerlin

Wolfgang Langer · 10 Aug 2020

Der Autohof in Grünheide

So muss das,
wenn jetzt noch da kWh steht,
stimmt alles.

Wolfgang Langer · 10 Aug 2020

MANFREDM · 10 Aug 2020

Wolfgang Langer schrieb:
Weltweit ist die Akkufertigung die Engstelle, nicht die EU-Bürokratie. Die kommt erschwerend hinzu!

Wenn demnächst die Reichweiten um die 1000km sind und Ladepower um die 350 kW ändert sich das.
Die Deutschen sind halt Angsthasen. Merkelst du ja hier im Forum.

:winken:1000 km geht doch jetzt schon, für E-Deppen:

)

https://efahrer.chip.de/news/800-ki...he-firma-entwickelt-batterie-anhaenger_102098

Bei mir geht das so:

Wolfgang Langer · 10 Aug 2020

MANFREDM schrieb:
:winken:1000 km geht doch jetzt schon, für E-Deppen:)
..

Bei mir geht das so:

:winken: 200.000 km fahren für E-Autofahrer..................NULL EURO STROMKOSTEN!

Bei Dir geht das so:

200.000km *6Liter Benzin/100km *1,3€ = 15.600 Euro Benzinkosten!
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Mit der ePrämie von 10.000.- Euro fährst du quasi umsonst jeden km.

Verstehst du zwar nicht,
aber vielleicht in 22 Jahren?

sportsgeist · 10 Aug 2020

Wolfgang Langer schrieb:
Bei mir geht das so:

:winken: 200.000 km fahren für E-Autofahrer..................NULL EURO STROMKOSTEN!

Bei Dir geht das so:

200.000km *6Liter Benzin/100km *1,3€ = 15.600 Euro Benzinkosten!
-----------------------------------------------------------------------------------------------

damit egalisiert man ja gerade mal den Preisunterschied, muss aber schon 200.ooo km runterrattern, um das überhaupt zu erreichen
meine km Leistung in D liegt unter 10.ooo km pro Jahr

zusätzlich hat man aber noch alle anderen Unannehmlichkeiten von e an der Backe
lohnt sich nicht

Wolfgang Langer · 10 Aug 2020

sportsgeist schrieb:
damit egalisiert man ja gerade mal den Preisunterschied,

Unsinn, eAuto ist heute schon günstiger:
Fragen wir den ADAC:

https://www.adac.de/_mmm/pdf/E-AutosVergleich_260562.pdf

Seite 9 oben:

e-Golf km bei 15.000 km ........................... 48,3 Cent pro km
Golf 1.5 TSI ACT Comfortline DSG..............51,0 Cent pro km

Sagt der ADAC und unterschlägt dabei die tausenden GRATIS-Ladesäulen europaweit.
https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/kostenlos/#

Ohne diese Unterschlagung wäre der Vorteil für E noch viel viel höher!

muss aber schon 200.ooo km runterrattern, um das überhaupt zu erreichen

2. Unsinn,
den Kostenvorteil hast du schon vorher, siehe oben.

Mit dem Runterrattern zahlst du dein Auto quasi ab.
spätestens bei 200.000 bist du damit fertig.

meine km Leistung in D liegt unter 10.ooo km pro Jahr

Das ist sehr wenig, gleiche km-Fahrleistung hat MANFREDM,
da könnest du TAXI nehmen

zusätzlich hat man aber noch alle anderen Unannehmlichkeiten von e an der Backe
lohnt sich nicht

Du musst öfters auf die Reichweite schauen, das stimmt,
man gewöhnt sich gerne schell dran,
weil du wirst ja mit GRATIS-STROM entschädigt.

sportsgeist · 10 Aug 2020

Wolfgang Langer schrieb:
Unsinn, eAuto ist heute schon günstiger

da ist nix günstiger

bei 10.ooo km Laufleistung im Jahr und 36 Monate Leasingzeit lohnt sich ein e-Fahrzeug NIE
plus der vielen anderen Unannehmlichkeiten, die ein e-Fahrzeug so mit sich bringt

alles in allem ein:
NO-KAUF, oder
NO-LEASING

ich bleib bei:
Gasoline

10.000.- Euro Umweltprämie zum Kauf eines E-Autos sind

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10.000.- Euro Umweltprämie zum Kauf eines E-Autos sind

Ein guter Anreiz, mal eine eProbefahrt zu machen

Viel zu wenig, 10.000.- Euro von meinem Steuergeld gönne ich nur Ökofaschisten

Ich habe Kohle ohne Ende, was jucken mich 10.000.- Euro

Ein Auto muss stinken und Krach machen, davon bringen mich auch 10.000.- Euro Prämie nicht ab!

Logo, die 10.000.- Euro lasse ich mir nicht entgehen!

Frischling

Minister für Klimasicherheit

Europarat-Bediensteter

Europarat-Bediensteter

Europarat-Bediensteter

Frischling

Europarat-Bediensteter

Frischling

Europarat-Bediensteter

Frischling

Europarat-Bediensteter

Europarat-Bediensteter

Europarat-Bediensteter

Europarat-Bediensteter

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Minister für Klimasicherheit

Europarat-Bediensteter

Deutscher Bundespräsident

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Deutscher Bundespräsident

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