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W124 Der letzte "echte Mercedes"

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bluetie

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Du wirkst immer ein wenig missgünstig.... :D

als Neidhammel bist du ja auch in dem ominösen anderen Forum unterwegs. Ich könnte ja mal plaudern, aus welchen abartigen Abgründen du her stammst. Da würden einige User große Augen machen. ;-)

Zum Thema: Mercedes Benz: sind super Karren. Hatte mal einen Sportwagen dieses Fabrikats. Nicht schlecht, Herr Specht, aber mein BMW ist dann doch spritziger. Einmal kurz das Gaspedal angeschaut und 300km/h. Da kommt Freude auf.
 

Picasso

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als Neidhammel bist du ja auch in dem ominösen anderen Forum unterwegs. Ich könnte ja mal plaudern, aus welchen abartigen Abgründen du her stammst. Da würden einige User große Augen machen. ;-)

Zum Thema: Mercedes Benz: sind super Karren. Hatte mal einen Sportwagen dieses Fabrikats. Nicht schlecht, Herr Specht, aber mein BMW ist dann doch spritziger. Einmal kurz das Gaspedal angeschaut und 300km/h. Da kommt Freude auf.

Nur zu. Ich bin auch daran interessiert. Was für einen BMW hast du denn?


 

Spökes

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Du wirkst immer ein wenig missgünstig.... :D

Weil ich dir eine Fahrspur wegnehmen möchte? Jedenfalls würde ich niemals mit einem Schröder-Mercedes in einen Mercedes-Strang platzen.:giggle:
 

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Weil ich dir eine Fahrspur wegnehmen möchte? Jedenfalls würde ich niemals mit einem Schröder-Mercedes in einen Mercedes-Strang platzen.:giggle:

Die in der gläsernen Manufaktur Dresden gebauten Phaeton sind sehr hochwertig gefertigt worden, vergleichbar mit den damaligen Qualitätsstandards der Fahrzeuge, die vom Threadersteller genannt wurden. Der Bentley wurde übrigens auch dort gefertigt. Er hatte die gleiche Bodenplatte wie der Phaeton. Leder und Holz im VW sind Bentley - identisch. Von daher passt der Phaeton schon in diesen Thread. Schröder weiß was gut ist... :D
 

Spökes

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Die in der gläsernen Manufaktur Dresden gebauten Phaeton sind sehr hochwertig gefertigt worden, vergleichbar mit den damaligen Qualitätsstandards der Fahrzeuge, die vom Threadersteller genannt wurden. Der Bentley wurde übrigens auch dort gefertigt. Er hatte die gleiche Bodenplatte wie der Phaeton. Leder und Holz im VW sind Bentley - identisch. Von daher passt der Phaeton schon in diesen Thread. Schröder weiß was gut ist... :D

Ok, dann ist dies also der erste und letzte "echte Phaeton" der gebaut wurde oder willst Du sagen, der wäre ein Volkswagen? Aber halt: Gibt es nicht ein neues "Flackschiff" von VW?

Die Gläserne Manufaktur ist schon sehr beeindruckend. Der Standort scheint mir falsch gewählt zu sein. Aber gut, der Große Garten ist auch so noch groß genug.

In der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen rollen wieder die Bänder. Nach dem Phaeton-Aus wurde heute in Dresden der erste E-Golf fertiggestellt. Ein Blick auf die wechselvolle Geschichte eines Prestigeobjekts.
https://www.handelsblatt.com/untern...tml?ticket=ST-239090-iBcoVFcclMiDmbRbPyJR-ap1

Da scheint Vernunft eingekehrt zu sein.
 
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Naja VW und Luxusklasse passen eben nicht zusammen. Auch wenn der Phaeton kein schlechtes Auto war für seine Zeit.
 

Picasso

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Naja VW und Luxusklasse passen eben nicht zusammen. Auch wenn der Phaeton kein schlechtes Auto war für seine Zeit.

Unzerstörbares Langzeitauto
Der VW Phaeton ist kraft seines Materials und seiner Verarbeitung ein unzerstörbares Langzeitauto. Seine Karosserie ist verzinkt, allein die massiven Aluminium-Druckguss-Scharniere der diskret wie ein stummer Diener funktionierenden Kofferraumklappe sind ein leiser Wink, mit welcher Kompromisslosigkeit dieses Auto gebaut wurde. Es lebt den Anspruch, den Mercedes früher hatte, er ist ein 600 der Neuzeit, den damals auch nur Kenner von einem 250 S unterscheiden konnten.

Gewicht macht Freude, suggeriert Qualität. Die schweren Türen, die üppigen Rolls-Royce-artigen Vordersitze aus prallem Nappaleder, die Instrumente noch einzeln in Chrom gefasst, und Cupholder, die sich sanft in die Mittelkonsole zurückziehen. Dezent bleiben auch die Eukalyptusholz-Paneele, die das Interieur wohnlich machen. Falls sich die für gewöhnlich zugfrei arbeitende Klimaautomatik des VW Phaeton einmal mehr anstrengen muss, heben sich die Eukalyptustafeln wie von Geisterhand, um zusätzlichen Ausströmern Platz zu machen. Phaeton bedeutet in der Philosophie des Automobilbaus, Nebensächlichkeiten für wichtig zu erklären.


https://www.auto-motor-und-sport.de...aittimer-fluestergott-oder-brutales-katapult/

Der Wagen wird ein Klassiker werden. Billiger als jetzt werden die Fahrzeuge nicht. Wo stehen deine Fahrzeuge eigentlich, hast du eine große Garage?
 

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Ok, dann ist dies also der erste und letzte "echte Phaeton" der gebaut wurde oder willst Du sagen, der wäre ein Volkswagen? Aber halt: Gibt es nicht ein neues "Flackschiff" von VW?

Die Gläserne Manufaktur ist schon sehr beeindruckend. Der Standort scheint mir falsch gewählt zu sein. Aber gut, der Große Garten ist auch so noch groß genug.


https://www.handelsblatt.com/untern...tml?ticket=ST-239090-iBcoVFcclMiDmbRbPyJR-ap1

Da scheint Vernunft eingekehrt zu sein.

Das wird leider floppen. Wie der gesamte Elektro - Irrsinn.

 

Spökes

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Das wird leider floppen. Wie der gesamte Elektro - Irrsinn.


Offensicht floppt alles was VW in Dresden so baut und baute:

https://www.volkswagen.de/de/models.html

Jedenfalls scheinen sie erkannt zu haben, dass sie in der Klasse in der sich der Phaeton bewegt nicht auf die notwendige Gegenliebe stoßen. Schon alleine von daher wird er ein Klassiker. Du siehst ja selber, dass er bei Möchtegerngroß noch auf Zuspruch trifft. Die wirklich großen Jungs legen sich doch lieber, wenn es denn schon VW sein soll, einen A8 oder so zu und dann natürlich nicht so alt und gebraucht wie der, auf den Du bereits eine Anzahlung geleistet hast. War er teurer als Du "cash in der Täsch" hattest oder müssen noch teure Sonderwünsche eingearbeitet werden?

So kann ich mich nicht daran erinnern, dass ich bei meinem W123 innen etwas, wie z. B. Autoradio wechseln, ohne viel Aufwand nicht hätte selber machen können. Bei meinem CL 203 sieht dies schon anders aus. Da hätte mich die korrekte Montage einer Lautsprecherabdeckung glatt 170,-- € gekostet. Natürlich wusste ich mir zu behelfen und konnte über die 17,-- € für die Abdeckung hinwegsehen. Auch gab es bei der Modellreihe, jedenfalls bei meinem Fahrzeug, keine Funktionen für die es keinen Zugänge gab und für die man im Falle der Nachrüstung das halbe Auto zerlegen muss. Wie ist dies bei einem W124 [MENTION=781]Smoker[/MENTION]?
 
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Unzerstörbares Langzeitauto
Der VW Phaeton ist kraft seines Materials und seiner Verarbeitung ein unzerstörbares Langzeitauto. Seine Karosserie ist verzinkt, allein die massiven Aluminium-Druckguss-Scharniere der diskret wie ein stummer Diener funktionierenden Kofferraumklappe sind ein leiser Wink, mit welcher Kompromisslosigkeit dieses Auto gebaut wurde. Es lebt den Anspruch, den Mercedes früher hatte, er ist ein 600 der Neuzeit, den damals auch nur Kenner von einem 250 S unterscheiden konnten.

Gewicht macht Freude, suggeriert Qualität. Die schweren Türen, die üppigen Rolls-Royce-artigen Vordersitze aus prallem Nappaleder, die Instrumente noch einzeln in Chrom gefasst, und Cupholder, die sich sanft in die Mittelkonsole zurückziehen. Dezent bleiben auch die Eukalyptusholz-Paneele, die das Interieur wohnlich machen. Falls sich die für gewöhnlich zugfrei arbeitende Klimaautomatik des VW Phaeton einmal mehr anstrengen muss, heben sich die Eukalyptustafeln wie von Geisterhand, um zusätzlichen Ausströmern Platz zu machen. Phaeton bedeutet in der Philosophie des Automobilbaus, Nebensächlichkeiten für wichtig zu erklären.


https://www.auto-motor-und-sport.de...aittimer-fluestergott-oder-brutales-katapult/

Der Wagen wird ein Klassiker werden. Billiger als jetzt werden die Fahrzeuge nicht. Wo stehen deine Fahrzeuge eigentlich, hast du eine große Garage?

Ich habe keine Garage. Die Autos stehen in einer gemieteten Scheune :) Und was die "goldene Zukunft" des Phaeton angeht.... da bin ich mir nicht so sicher xD
 
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https://www.volkswagen.de/de/models.html

Jedenfalls scheinen sie erkannt zu haben, dass sie in der Klasse in der sich der Phaeton bewegt nicht auf die notwendige Gegenliebe stoßen. Schon alleine von daher wird er ein Klassiker. Du siehst ja selber, dass er bei Möchtegerngroß noch auf Zuspruch trifft. Die wirklich großen Jungs legen sich doch lieber, wenn es denn schon VW sein soll, einen A8 oder so zu und dann natürlich nicht so alt und gebraucht wie der, auf den Du bereits eine Anzahlung geleistet hast. War er teurer als Du "cash in der Täsch" hattest oder müssen noch teure Sonderwünsche eingearbeitet werden?

So kann ich mich nicht daran erinnern, dass ich bei meinem W123 innen etwas, wie z. B. Autoradio wechseln, ohne viel Aufwand nicht hätte selber machen können. Bei meinem CL 203 sieht dies schon anders aus. Da hätte mich die korrekte Montage einer Lautsprecherabdeckung glatt 170,-- € gekostet. Natürlich wusste ich mir zu behelfen und konnte über die 17,-- € für die Abdeckung hinwegsehen. Auch gab es bei der Modellreihe, jedenfalls bei meinem Fahrzeug, keine Funktionen für die es keinen Zugänge gab und für die man im Falle der Nachrüstung das halbe Auto zerlegen muss. Wie ist dies bei einem W124 [MENTION=781]Smoker[/MENTION]?

Das ist denke ich bei allen Autos so, daß sowohl Kabel als auch (blind-) Ausgänge und Schalter für alle möglichen Ausstattungen vorhanden sind. Was fehlt sind dann eben die entsprechenden Komponenten.
 

Spökes

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Das ist denke ich bei allen Autos so, daß sowohl Kabel als auch (blind-) Ausgänge und Schalter für alle möglichen Ausstattungen vorhanden sind. Was fehlt sind dann eben die entsprechenden Komponenten.

Was Du nun sicherlich meinst sind die Blindschalter, die mit keinem Symbol belegt sind weil eben nicht alle möglichen Ausstattungsmerkmale verbaut sind. Ich meine dagegen z. B. die Telefonfunktion beim Audio 20. Ob in der Version 2530 oder 2730 ist mal egal weil ich diese erst genau bestimmen kann wenn ich die ganze Mittelkonsole demontiert habe. Über Bluetooth lässt sich das Gerät nicht erreichen und eine beschriebene Steckverbindung im Bereich der Mittelkonsole lässt sich auch nicht finden. Oder eben dass dieses Gerät sich zwar auf Aux umstellen lässt aber eben die Steckverbindung, die sich im Beifahrerfußraum oder im Handschuhfach befinden müsste ebenfalls nicht finden lässt. So gesehen hätte es doch auch ein 1-Din-Radio getan, zumal laut allgemeiner Beschreibung diese Möglichkeiten bei meinem Mopf verbaut worden sein sollen. Noch ein für mich sensationeller Klops ist, dass das Fahrzeug zwar über den elektrischen Anschluss für einen Anhänger verfügt aber eben nicht über die Kupplung. Nun benötige ich all dies nicht so sehr aber ich stelle mir schon die Frage, wie man einerseits so etwas Bestellen kann und anderseits solch eine irre Bestellung überhaupt aufnehmen kann. Doch wohl nur, um im Falle der Optimierung des Fahrzeuges dem Bastelfreund die Zeit zu stehlen oder nochmal gut Umsatz am handwerklich weniger Geschickten zu machen, was mir wie Abzocke, in dem Fall von Mercedes, vor kommt. So hätte ich nicht gedacht, dass die so etwas nötig haben.
 
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Was Du nun sicherlich meinst sind die Blindschalter, die mit keinem Symbol belegt sind weil eben nicht alle möglichen Ausstattungsmerkmale verbaut sind. Ich meine dagegen z. B. die Telefonfunktion beim Audio 20. Ob in der Version 2530 oder 2730 ist mal egal weil ich diese erst genau bestimmen kann wenn ich die ganze Mittelkonsole demontiert habe. Über Bluetooth lässt sich das Gerät nicht erreichen und eine beschriebene Steckverbindung im Bereich der Mittelkonsole lässt sich auch nicht finden. Oder eben dass dieses Gerät sich zwar auf Aux umstellen lässt aber eben die Steckverbindung, die sich im Beifahrerfußraum oder im Handschuhfach befinden müsste ebenfalls nicht finden lässt. So gesehen hätte es doch auch ein 1-Din-Radio getan, zumal laut allgemeiner Beschreibung diese Möglichkeiten bei meinem Mopf verbaut worden sein sollen. Noch ein für mich sensationeller Klops ist, dass das Fahrzeug zwar über den elektrischen Anschluss für einen Anhänger verfügt aber eben nicht über die Kupplung. Nun benötige ich all dies nicht so sehr aber ich stelle mir schon die Frage, wie man einerseits so etwas Bestellen kann und anderseits solch eine irre Bestellung überhaupt aufnehmen kann. Doch wohl nur, um im Falle der Optimierung des Fahrzeuges dem Bastelfreund die Zeit zu stehlen oder nochmal gut Umsatz am handwerklich weniger Geschickten zu machen, was mir wie Abzocke, in dem Fall von Mercedes, vor kommt. So hätte ich nicht gedacht, dass die so etwas nötig haben.

Wenn du nur ein Audio 20 bezahlst bekommst du eben auch nur ein Audio 20 dessen Funktionsumfang sollte dir vor Kauf bekannt gewesen sein oder?
 

roadrunner

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Ok, dann ist dies also der erste und letzte "echte Phaeton" der gebaut wurde oder willst Du sagen, der wäre ein Volkswagen? Aber halt: Gibt es nicht ein neues "Flackschiff" von VW?

Die Gläserne Manufaktur ist schon sehr beeindruckend. Der Standort scheint mir falsch gewählt zu sein. Aber gut, der Große Garten ist auch so noch groß genug.


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Da scheint Vernunft eingekehrt zu sein.

Als langjähriger Zulieferer und Dienstleister für den VW-Konzern darf ich Euch darüber in Kenntnis setzen, dass der Standort "Gläserne Fabrik Dresden" mit der Produktion des Phaeton im Konzern und der Chefetage nie ernsthaft als Profit-Standort angesehen wurde, er war vor allem als Denkmal von und für Ferdinand Piëch gedacht
 

nachtstern

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Das ist denke ich bei allen Autos so, daß sowohl Kabel als auch (blind-) Ausgänge und Schalter für alle möglichen Ausstattungen vorhanden sind. Was fehlt sind dann eben die entsprechenden Komponenten.

das ist nicht nur bei Autos die Regel.....
reine "Kostenfrage"!
Es ist wesentlich günstiger ein "Einheitskabelbaum" herzustellen, der alle "möglichen Ausstattungvarianten" abdeckt, als für jede Ausstattungsvariante einen "eigenen".
Hab ick ooch bei Heizungsanlagen.
 

Picasso

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So kann ich mich nicht daran erinnern, dass ich bei meinem W123 innen etwas, wie z. B. Autoradio wechseln, ohne viel Aufwand nicht hätte selber machen können. Bei meinem CL 203 sieht dies schon anders aus. Da hätte mich die korrekte Montage einer Lautsprecherabdeckung glatt 170,-- € gekostet. Natürlich wusste ich mir zu behelfen und konnte über die 17,-- € für die Abdeckung hinwegsehen. Auch gab es bei der Modellreihe, jedenfalls bei meinem Fahrzeug, keine Funktionen für die es keinen Zugänge gab und für die man im Falle der Nachrüstung das halbe Auto zerlegen muss. Wie ist dies bei einem W124 [MENTION=781]Smoker[/MENTION]?

Was sind denn für dich die " wirklich großen Jungs" ? Alle die AMG, A8 oder 7er neueren Datums fahren? Da liegst du mal wieder voll daneben, DAS sind nämlich oft die " Gernegroß " von denen du fabulierst.
Ich war nie ein Gernegroß, immer Handwerker ohne Kapital, selbiges musste ich immer selbst organisieren / erarbeiten. Zur Zeit besitze ich nur die Kastenwagen für meine Angestellten und ich selbst fahre einen Ford Connect mit dem ich Kunden wie Baustellen abfahre. Meine Frau fährt einen Skoda Fabia.

Hört sich das nach einem Gernegroß an? Ein Gernegroß würde nie das berichten was tatsächlich sein Leben betrifft.

Abgesehen davon würde er kein Auto wählen das für einen Laien wie ein großer Passat aussieht. Den Wagen habe ich gekauft weil wir in Brandenburg ein Haus geerbt haben, mein Kundenstamm und somit meine " Arbeit " jedoch in Hamburg verblieben ist. Allerdings fahren wir jetzt oft die Strecke Hamburg - Abfahrt Herzsprung, und das ist mit einem ansonsten völlig ausreichenden Ford Connect auf Dauer zu nervig. Ich wollte einen großen Reisewagen dessen Reisegeschwindigkeit 180-200 beträgt und der mir sprittechnisch nicht die Haare vom Kopf frisst. Der Phaeton genehmigt sich trotz beachtlicher Fahrweise 9-12 Liter Diesel.
Abgesehen davon interessiert mich speziell der V10 TDI eigentlich seit 2002 aus rein technischer Sicht. Allerdings war er mir 2002 zu teuer....ein Gernegroß würde auch dies nicht zugeben.

 

Picasso

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Ich habe keine Garage. Die Autos stehen in einer gemieteten Scheune :) Und was die "goldene Zukunft" des Phaeton angeht.... da bin ich mir nicht so sicher xD


....ich bin mir ziemlich sicher.
 

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Als langjähriger Zulieferer und Dienstleister für den VW-Konzern darf ich Euch darüber in Kenntnis setzen, dass der Standort "Gläserne Fabrik Dresden" mit der Produktion des Phaeton im Konzern und der Chefetage nie ernsthaft als Profit-Standort angesehen wurde, er war vor allem als Denkmal von und für Ferdinand Piëch gedacht

So sieht das Werk an dem Standort auch aus.
 

Spökes

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Klar, wenn das Gerät eine Taste bzw. mehrere Tasten "Telefon" hat, die sich zudem auch im Multifunktionslenkrad wieder finden, hat das Gerät nach meiner Einschätzung auch diesen Funktionsumfang. Ein vorhergehendes umfängliches Studium dieses Bauteils halte ich in dem Sinne nicht für notwendig. So macht es mir auch kein Problem z. B. über keine Einparkhilfe zu verfügen, da aufgrund der fehlenden Tastenbelegung/visuellen Darstellung deren Abwesenheit eindeutig ersichtlich ist. Da wundere ich mich nicht nachträglich, dass ich keine Sensoren finde, was allerdings bereits bei der Ersten Inaugenscheinnahme feststellbar war.
 

Wer ist gerade im Thread? PSW - Foristen » 0 «, Gäste » 1 « (insges. 1)

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