Genau, und wenn das Schild im Rahmen einer temporären Maßnahme aufgestellt ist fädelt man sich an der Stelle ein wo es steht ein. Einen Meter vorher, einen Meter später.
Das sage ich doch auch, also dass viele Leute, ca. 20 % und vorwiegend Audi-Rambos, zu dämlich sind Verkehrsschilder richtig zu interpretieren. Überall sonst fädeln sie sich bei dem Schild ein und wenn sie dazu keine Lust haben fahren sie einfach weiter.
Jedenfalls wird durch die 531er-Schilder die Verengung angezeigt. Warum fährt man dennoch weiter?
Dabei reagiere ich umgehend im Rahmen der Verkehrssituation auf das aufgestellte 531er Schild, so wie es fast alle richtig machen. Erfahrungsbericht weiter oben.
Das kann ich dir erklären mit dem 531er Schild, weil es kann auch sein, dass es das Zusatzschild Z-1001 gibt!
Bedeutet dann, einfädeln erst in x Metern...
Das ändert aber nichts daran, dass,
wenn du das normale 531er hast,
das du auf der UNTERGEORDNETEN Fahrspur eigentlich erst am Ende der Spur auf die vorfahrtsberechtige Spur zu wechseln hast!
Ganz einfach aus dem Grund, weil dem Vorfahrtsberechtigten auf der meist linken Spur nicht unbedingt zuzumuten ist,
das er direkt davon ausgeht, das du IRGENDWANN, wenn du das Schild siehst die Spur wechselst!
Wenn du nämlich das Z-1001 als Zusatschild hast,
das ist das mit xxx m und dem Pfeil,
dann bedeutet das, das DU,
wenn du davon betroffen bist,
den Spurwechsel ERST nach dieser Entfernung vornehmen sollst / DARFST.
Wäre es anders geregelt mit dem Schild 531, dann wäre das Zusatzschild Z-1001 beinahe sinnlos!
MICH regt es immer auf, wenn auf dem Schild einfädeln in 800m steht und die Leute sofort rüberziehen,
darum geht es mir... Generell ist das Schild 531 auch auf das Ende ausgelegt, wonach du natürlich ein wenig Spielraum hast und dir von den anderen Verkehrsteilnehmern meistens auch gewährt wird. Wenn du das genau betrachtest, verlangsamst du nämlich mit einem willkürlichen Spurwechsel den Verkehrsfluss, weil die meisten Leute nämlich unterschiedlich rausziehen und dadurch werden Fluktuationen beim Abbremsen der Nachfolgenden erzeugt, was sich beim KLEINSTEN Vorkommnis bereits in zähflüssigem Verkehr endet und dann auch schnell im Stau gipfelt!
Generell musst du überlegen, pro Minute wächst ein Stau schon um 250m am Ende, teilweise sogar doppelt so viel, wenn viele LKW beteiligt sind...
Wenn du eine Situation mit 6 Sekunden Verzögerung erzeugst, hast du bereits aktiv 25m Stau erzeugt, sofern der Verkehr nicht absolut fließend ist!!!
Jetzt denk mal drüber nach, wenn 20 dumme Leute in 5 Minuten 6 Sekunden ( was nicht viel ist, sich aber läppert! ) erzeugen,
KANN das schon bedeuten, im Fall, dass viele LKW nachfolgende sind, das du 500-750m Stau erzeugt hast!
20 Leute, das geht schnell und das NUR für eine Nachlässigkeit!!!