Es ging um die lästigen Radler in den Fußgängerzonen, sprich Innenstadt.
Überfordere ich Dich mit Zusammenhängen?
Nein, dass ist doch dein Problem. In Köln z. B. gibt es doch nur wenige Fußgängerzonen. Die, die so aussehen als ob sie welche wären - wie z. B. die Breitestraße- sind durchgehend mit dem Verkehrsschild "Radfahrer frei" versehen. Hohe Straße und Schildergasse sind ebenso zu gewissen Zeiten so zu sehen und in der Zeit, in der dort kein Radfahren zulässig ist sind dort so viele Fußgänger dass man schon von verrückten Radlern sprechen muss wenn die dort lang fahren wollen bzw. dies tun. Sprichst Du also von sich im Unrecht befindlichen Fußgängern die den Radlern lästig sind oder willst Du auf keinen Fall die Massen an Fußgänger auf Radwegen mit diesen wenigen Radknaller aufwiegen?
Wie Du meinst.
Gut 3.000 € für einen Alibibesitz?
Du glaubst ja nicht was es für Leute gibt. Wieviel km fährst Du denn im Jahr?
Rückblick:
Du hattest den Schwachsinn verbreitet, dass Autofahrer, im Gegensatz zu den Radfahrern, keine Kaufkrft hätten.
Nein, Du hast nicht verstanden was ich schrieb. Natürlich verfügen Autofahrer über Kaufkraft. Die fließt aber zu einem guten Teil ins Auto und seinen Betrieb und ist damit nicht zentrumsrelevant. Jedenfalls ist mir in der Kölner Innenstadt kein nennenswertes Autohaus, selbst keine Tankstelle bekannt. Ausnahmen mögen sicherlich die Regel bestätigen.
Ich erschleiche mir gar nichts.
ich habe nur die dort beworbene Kundenkarte.
Auf der Seite wird keine "Kundenkarte" beworben. Allerdings werden gut 160 Dauerparkplätze angeboten, die aber, wo Du doch so gut wirtschaftest, für dich sicherlich nicht so interessant sind. Über deine Kundenkarte müsstest Du also Beweis führen.
Und deshalb sind ja Ratsherren nach Wien gefahren, um sich die vorbildliche Lösung dort anzusehen.
Und Bonn erwägt das Wiener 365 €-Jahresticket (wenn der Bund die Differenz bezahlt).
Das mit der "Differenz bezahlen" klingt ja unglaublich. Meinst Du die Kosten die anfallen wenn Bonn auf diese Art und Weise ein Fahrverbot für die Stinker vermeiden will? Klar, dass wären ja eindeutig Kosten des MIV und die Autosteuer und Kraftstoffsteuer fällt ja dem Bund zu. Entsprechend muss er natürlich auch löhnen.
Sehr gut; und warum macht das Köln nicht?
Weil sie nicht genügend Kapazität hat, all die neuen Kunden zufriedensteellend von A nach B zu bewegen.
Das die Kapazität nicht ausreichen soll habe ich selber nur einmal zum Geisterzug erlebt. Diesen Engpass gibt es auch auf der Ost-West-Achse. Diesen Engpass zu entschärfen ist Gegenstand einer bald anstehenden Entscheidung und wird in der teuersten Version ca. 1,2 Mrd. € kosten. Die günstige Variante kostet dagegen nur ca. 250 Millionen €, würde aber den MIV aus der Achse verdrängen. Wieder einmal geht es um Kosten verursacht durch den MIV.
Genau.
Schade, dass Du zu diesem Thema nicht die geringste Ahnung hast.
Sonst könntest Du qualitativ mitkommentieren.
Hol dir deine eigene Ahnung besser mal nicht bei ADAC. Dann brauche ich auch nicht auf deine durch MIV-Ideologie geprägten Einwürfe zu antworten. Zu denen kann man halt nicht viel sagen.