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Verschmähte Hochleistungs-Ölfilter

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Diplomat

Frischling
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Verschmähte Hochleistungs-Ölfilter


Wenn Dummheit, Verdummung, Ignoranz oder Kurzsichtigkeit sich zusammen tun, dann
kann man sich dieses Video mal in Ruhe ansehen und danach einen von den Grünen
anrufen.

Wetten, weder die Grünen noch die Industrie sind daran interessiert das es der Anwender,
der Autofahrer erfährt und für sich nutzt.


Und das ist schon seit über 10 Jahren bekannt und die Grünen wollen ja immer die Umwelt
retten. Wenn sie es denn wirklich wollten, könnten sie es auch tun. Tun sie aber nicht und...
warum nicht?

Weil die Grünen in Deutschland Schaumschläger sind und keine Lobby bei der Industrie
haben!

https://www.youtube.com/watch?v=PDjZY0uHKtc


Weil die Grünen in Deutschland Schaumschläger sind und keine Lobby bei der Industrie
haben!
 
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Jakob

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Aha. Da wird halt nich mehr das Öl getauscht, sondern der Ölfilter. Skandal.

Aber er ist doch nicht verboten, oder?

Wie hoch ist der zusätzliche Spritverbrauch? Ich wette, mehr als die Öl-Ersparnis.

Achja, noch was: Das Yt-Filmchen ist von der gehirngewaschenen Lügenpresse-ZDF und das Umweltbundesamt ist pöhser islamunterwürfiger Systemling der Bilderbergerrautenumvolkungskanzlerin.
 
OP
D

Diplomat

Frischling
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Hallo Jakob, liest Du auch mal was Du da so schreibst?
 
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Wenn Dummheit, Verdummung, Ignoranz oder Kurzsichtigkeit sich zusammen tun, dann
kann man sich dieses Video mal in Ruhe ansehen und danach einen von den Grünen
anrufen.

Wetten, weder die Grünen noch die Industrie sind daran interessiert das es der Anwender,
der Autofahrer erfährt und für sich nutzt.


Und das ist schon seit über 10 Jahren bekannt und die Grünen wollen ja immer die Umwelt
retten. Wenn sie es denn wirklich wollten, könnten sie es auch tun. Tun sie aber nicht und...
warum nicht?

Weil die Grünen in Deutschland Schaumschläger sind und keine Lobby bei der Industrie
haben!

https://www.youtube.com/watch?v=PDjZY0uHKtc


Weil die Grünen in Deutschland Schaumschläger sind und keine Lobby bei der Industrie
haben!

Der alles entscheidende ALTERUNGSPROZESS der Öle lässt sich auch durch einen sog. Nebenstromfilter nicht aufhalten.
 
OP
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Diplomat

Frischling
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herbert...dann hast Du das Video nicht bis zu Ende gesehen, wie sich das mit dem Alterungsprozess
verhält.


Mal zu mir. Ich fuhr von 08/2002 bis 03/2017 einen Alfa 1,6 Boxer mit 341 210 km auf dem Tacho. Seit
2005, also nach Ablauf der Garantie und dem Bekanntwerden im TV habe ich mich damals mal darum
gekümmert.
Ich hatte nie ein Problem mit dem Motor, so dieser beim Teile-Verwerter noch als Gebraucht-Motor in
einem anderen Fahrzeug ein "Weiter-Leben" fand.

Sieh dir das Video einfach bis zu Ende an, so ich das gerade gefunden hatte und es einfach noch mal in
Erinnerung bringen wollte. Es sind inzwischen viele die so fahren, nur man redet einfach nicht mehr
darüber, weil - die es tun wie ich sehen darin auch keine Grund, weil sie mit Ölwechsel nur noch wenige
Minuten u. für geringen Kosten damit beschäftigt werden.

Und das Motor-Öl ist sauber u. nach der ergänzenden Auffrischung absolut neuwertig!
 

Le Bon

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Hallo Jakob, liest Du auch mal was Du da so schreibst?
Diese/r userIN ist ein/e bösartige/r TrollIN. gar nicht um kümmern, denn:

herbert...dann hast Du das Video nicht bis zu Ende gesehen, wie sich das mit dem Alterungsprozess verhält.
Entweder das oder er will es nicht verstehen. Ich bevorzuge das Nichtwollen, weil er mMn ein Troll ist.
Ich kenne jemanden der seit rund 25 Jahren so einen Filter hat. In einem alten 300er Strich 8er , Bj. 1973. Die Karre hat über 1,2 Mio km runter und seit 1992 etwa 650.000. Der Motor läuft und läuft. Komischerweise habe ich mir das Teil nie einbauen lassen.:confused:
Mal zu mir. Ich fuhr von 08/2002 bis 03/2017 einen Alfa 1,6 Boxer mit 341 210 km auf dem Tacho. Seit 2005, also nach Ablauf der Garantie und dem Bekanntwerden im TV habe ich mich damals mal darum gekümmert.
Ich hatte nie ein Problem mit dem Motor, so dieser beim Teile-Verwerter noch als Gebraucht-Motor in einem anderen Fahrzeug ein "Weiter-Leben" fand.
Es funzt offenkundig!;)
Sieh dir das Video einfach bis zu Ende an, so ich das gerade gefunden hatte und es einfach noch mal in Erinnerung bringen wollte. Es sind inzwischen viele die so fahren, nur man redet einfach nicht mehr darüber, weil - die es tun wie ich sehen darin auch keine Grund, weil sie mit Ölwechsel nur noch wenige Minuten u. für geringen Kosten damit beschäftigt werden.

Und das Motor-Öl ist sauber u. nach der ergänzenden Auffrischung absolut neuwertig![/
Du hast doch diesen Torffkopp im Bundesumweltministerium gehört, es funzt nicht, obwohl das Gegenteil bewiesen ist. Die Öllobby hat alles fest im Griff. Das ist VP und nicht VT.;)
 
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brauchenix

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Weder meine Söhne noch meinereiner hat jemals ein neues Auto gekauft.
Fast alle hatten mindestens 100 000 km auf der Uhr.
Der Diesel, den ich momentan habe, hatte 110 000 runter und ich bin nochmal 120 000 gefahren.
Einen Öl- und Filterwechsel hab ich bisher noch nicht gemacht, immer nur nachgefüllt, auch bei den anderen Fahrzeugen hab ich es so gehandhabt.
einen Motorschaden gab es bei meiner Frau und bei meiner Schwiegertochter, Polo und Golf.
Beide male rissen die Steuerketten., beim Golf der Schwiegertochter nach 15 000 km.


Die BMW r71 die ich als junger Mann jahrelang zur Arbeit fuhr, hatte nicht mal einen Ölfilter im Nebenstrom.
Die brauchte alle 20 000 neue Kolben und bekam dann selbstverständlich auch frisches Öl.
unlegiertes Einbereichsöl damals und unlegiertes Mehrbereichsöl kriegt sie heute.



 
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Picasso

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Weder meine Söhne noch meinereiner hat jemals ein neues Auto gekauft.
Fast alle hatten mindestens 100 000 km auf der Uhr.
Der Diesel, den ich momentan habe, hatte 110 000 runter und ich bin nochmal 120 000 gefahren.
Einen Öl- und Filterwechsel hab ich bisher noch nicht gemacht, immer nur nachgefüllt, auch bei den anderen Fahrzeugen hab ich es so gehandhabt.
einen Motorschaden gab es bei meiner Frau und bei meiner Schwiegertochter, Polo und Golf.
Beide male rissen die Steuerketten., beim Golf der Schwiegertochter nach 15 000 km.


Die BMW r71 die ich als junger Mann jahrelang zur Arbeit fuhr, hatte nicht mal einen Ölfilter im Nebenstrom.
Die brauchte alle 20 000 neue Kolben und bekam dann selbstverständlich auch frisches Öl.
unlegiertes Einbereichsöl damals und unlegiertes Mehrbereichsöl kriegt sie heute.

Ungewöhnlich. Sicher das die Motoren keinen Zahnriemen hatten?

 

brauchenix

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sicher !
Mit den Zahnriemenmotoren hatten wir nie Probleme.
es riss zwar auch mal ein Riemen, aber es hatte nicht mal ein Ventil zerwürgt.
die Kettenmotoren waren gleich Schrott.
 

Picasso

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sicher !
Mit den Zahnriemenmotoren hatten wir nie Probleme.
es riss zwar auch mal ein Riemen, aber es hatte nicht mal ein Ventil zerwürgt.
die Kettenmotoren waren gleich Schrott.

Das kenne ich exakt anders herum. Ich habe noch nie gehört das eine Kette reißt, ist mir auch nie passiert. Ich kenne auch weder einen Golf noch einen Polo mit Steuerkette. Die haben eigentlich beide Zahnriemen.


Wenn der Verschleiß einer Steuerkette derartig hoch ist das sie reißen könnte, dann sind die Laufgeräusche extrem hoch.
https://www.fairgarage.de/zahnriemenwechsel-vw-polo
 
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Wenn Dummheit, Verdummung, Ignoranz oder Kurzsichtigkeit sich zusammen tun ...


Als ich vor 40 Jahren (!) mein 2. Unternehmen mit Maschinen ausstattete,
hatte ich auch mit einem Filterspezialisten zu tun,
der mir sagte, dass er in Amerika die Automobilindustrie mit Filtern ausstattet.
Dort würden die Autobesitzer ihrem Händler auf's Dach steigen,
wenn der verlangen würde, alle 10.000 km vorbeizuschauen für einen Ölwechsel.
Nach 100.000 km war dort der erste Ölwechsel fällig - dank fitter Filter.
Wie gesagt: Vor 40 Jahren! Damals (so um den Dreh herum)
entschlossen sich die deutschen Automobilhersteller,
das 10.000-km-Wartungsintervall auf 15.000 km zu erhöhen,
was allerdings auch recht lange dauerte,
bis alle Autofahrer davon profitieren konnten.

Auch diese Erkenntnis damals trug dazu bei,
dass ich Kollektiv-Beschiss gerne etwas früher witterte als andere.

Offtopic:
_________________________________________________________ Eine Sauerei,
die das Budget meiner Mitmenschen um ein Vielfaches mehr belastet
als die Ausgaben für diesen schmierigen Skandal,
lässt allein die User des Psw
jährlich rund 1 Mio. Euro zum Fenster rauswerfen
und mit einem ziemlich üblen Risiko allein,
obwohl Deutschland so geil auf Risikoabsicherung ist wie nicht viele andere Nationen:

Jeder Kraftfahrzeughalter muss sein Raubtier auf vier bzw. zwei Rädern
gegen Unfälle versichern, um die Opfer der zahlreichen Rauschfahrten
finanziell gegen Schäden abzusichern.

Defakto verdient vor allem die Versicherungs- und die Rechtswirtschaft
an den Prämien-Einnahmen der Kfz-Pflichthaftpflicht
neben vielen Bagatellgeschädigten, die ihre Schäden
in der Regel aus der eigenen Tasche bezahlen könnten.
Die meisten haben ein paar tausend Euro auf der Seite für Notfälle.

Und der damit verbundene Täuschungswahnsinn wird von Versicherungsmitarbeitern,
Rechtsanwälten, Gutachtern und Richtern sogar so weit getrieben,
dass Opfer schuldlos erlittener schwerer Schäden
schlussendlich sogar drauflegen,
einen großen Teil ihres Vermögen oder gar alles verlieren.
Nicht wenige belasten darüberhinaus sogar noch den Steuerzahler,
der mit Staatsstütze zur Verfügung stehen muss über von ihm gezahlte Steuern ...

Leider hat sich bisher, obwohl ich dieses megadicke Ding
schon öfter angesprochen habe hier in Diskussionen,
niemand dafür interessiert.

Weil die Psw-Nutzer sich ohne weiteres Kollektivpower zulegen könnten für was Besonderes,
erlaube ich mir wiedermal diesen Hinweis.
Würden sie (mit nur ein bisschen Aufwand für jeden)
gemeinsam ein bisschen was tun, würden sie sehr wahrscheinlich
eine Kontrollinstanz unserer Gesellschaft (z. B. FOCUS) interessieren,
sodass der Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft
verdammt viel Handlungszwang bekäme ...

Damit nun aber hier erst mal Schluss,
damit nicht irgendwo ein Offtopic-Mahnfinger aufaucht.​
 
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Das kenne ich exakt anders herum. Ich habe noch nie gehört das eine Kette reißt, ist mir auch nie passiert. Ich kenne auch weder einen Golf noch einen Polo mit Steuerkette. Die haben eigentlich beide Zahnriemen.


Wenn der Verschleiß einer Steuerkette derartig hoch ist das sie reißen könnte, dann sind die Laufgeräusche extrem hoch.
https://www.fairgarage.de/zahnriemenwechsel-vw-polo

Eine Kette kann sich längen und überspringen, wer glaubt mit einer Steuerkette sicher zu sein, ist im Irrtum.
Die Kettenspannung wird bei der Inspektion geprüft.
 

brauchenix

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die neueren VW Polo oder Golf Modelle hatten dann Steuerketten, ich weiß nicht ob in jeder Modelvariante,
aber die unsere Damen fuhren zumindest, hatten Kette.
Wenn die Motorensteuerung über Kette läuft, dann gibt es auch einen Steuerkettespanner.
Bei Autos und neueren Motorrädern stellt der sich Automatisch nach.
Wenn diese Ketten reißen, hat es nichts mit dem Verschleiß zu tun,......sollte man meinen !
.......und mit dem Ölwechsel gleich gar nicht.


Mein jüngster lernte in der KFZ Branche. Nach mehreren Protz-modellen stieg er dann auf Golf II um, so um die fünfzig ps hat er. :kopfkratz:
vernünftig macht glücklich !
 
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Das kenne ich exakt anders herum. Ich habe noch nie gehört das eine Kette reißt, ist mir auch nie passiert. Ich kenne auch weder einen Golf noch einen Polo mit Steuerkette. Die haben eigentlich beide Zahnriemen.


Wenn der Verschleiß einer Steuerkette derartig hoch ist das sie reißen könnte, dann sind die Laufgeräusche extrem hoch.
https://www.fairgarage.de/zahnriemenwechsel-vw-polo

Die "Steuerkette"...ist das die Fußfessel für Steuersünder ?
(Hast eine Mail erhalten).
 

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Zum Thema, mein Onkel hatte sich einen Toyota Corolla neu gekauft, der Wagen wurde 1979 gebaut. Schon ein paar Jahre her. Er hat bei dem Fahrzeug einmal einen Ölwechsel gemacht, dann nie wieder. Nachgefüllt hat er immer mit Castrol 15w40. Das Fahrzeug lief so etwa 350.000 Kilometer bis es verkauft wurde.

 

Pommes

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herbert...dann hast Du das Video nicht bis zu Ende gesehen, wie sich das mit dem Alterungsprozess
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Mal zu mir. Ich fuhr von 08/2002 bis 03/2017 einen Alfa 1,6 Boxer mit 341 210 km auf dem Tacho. Seit
2005, also nach Ablauf der Garantie und dem Bekanntwerden im TV habe ich mich damals mal darum
gekümmert.
Ich hatte nie ein Problem mit dem Motor, so dieser beim Teile-Verwerter noch als Gebraucht-Motor in
einem anderen Fahrzeug ein "Weiter-Leben" fand.

Sieh dir das Video einfach bis zu Ende an, so ich das gerade gefunden hatte und es einfach noch mal in
Erinnerung bringen wollte. Es sind inzwischen viele die so fahren, nur man redet einfach nicht mehr
darüber, weil - die es tun wie ich sehen darin auch keine Grund, weil sie mit Ölwechsel nur noch wenige
Minuten u. für geringen Kosten damit beschäftigt werden.

Und das Motor-Öl ist sauber u. nach der ergänzenden Auffrischung absolut neuwertig!

Das Problem ist nur das du den Filter in der Garantiezeit vergessen kannst, mit dem Nebenstromfilter erlischt nämlich die Garantie und die beträgt bei meiner Karre 7 Jahre.
 
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Als ich vor 40 Jahren (!) mein 2. Unternehmen mit Maschinen ausstattete,
hatte ich auch mit einem Filterspezialisten zu tun,
der mir sagte, dass er in Amerika die Automobilindustrie mit Filtern ausstattet.
Dort würden die Autobesitzer ihrem Händler auf's Dach steigen,
wenn der verlangen würde, alle 10.000 km vorbeizuschauen für einen Ölwechsel.
Nach 100.000 km war dort der erste Ölwechsel fällig - dank fitter Filter.
Wie gesagt: Vor 40 Jahren! Damals (so um den Dreh herum)
entschlossen sich die deutschen Automobilhersteller,
das 10.000-km-Wartungsintervall auf 15.000 km zu erhöhen,
was allerdings auch recht lange dauerte,
bis alle Autofahrer davon profitieren konnten.

Auch diese Erkenntnis damals trug dazu bei,
dass ich Kollektiv-Beschiss gerne etwas früher witterte als andere.

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_________________________________________________________ Eine Sauerei,
die das Budget meiner Mitmenschen um ein Vielfaches mehr belastet
als die Ausgaben für diesen schmierigen Skandal,
lässt allein die User des Psw
jährlich rund 1 Mio. Euro zum Fenster rauswerfen
und mit einem ziemlich üblen Risiko allein,
obwohl Deutschland so geil auf Risikoabsicherung ist wie nicht viele andere Nationen:

Jeder Kraftfahrzeughalter muss sein Raubtier auf vier bzw. zwei Rädern
gegen Unfälle versichern, um die Opfer der zahlreichen Rauschfahrten
finanziell gegen Schäden abzusichern.

Defakto verdient vor allem die Versicherungs- und die Rechtswirtschaft
an den Prämien-Einnahmen der Kfz-Pflichthaftpflicht
neben vielen Bagatellgeschädigten, die ihre Schäden
in der Regel aus der eigenen Tasche bezahlen könnten.
Die meisten haben ein paar tausend Euro auf der Seite für Notfälle.

Und der damit verbundene Täuschungswahnsinn wird von Versicherungsmitarbeitern,
Rechtsanwälten, Gutachtern und Richtern sogar so weit getrieben,
dass Opfer schuldlos erlittener schwerer Schäden
schlussendlich sogar drauflegen,
einen großen Teil ihres Vermögen oder gar alles verlieren.
Nicht wenige belasten darüberhinaus sogar noch den Steuerzahler,
der mit Staatsstütze zur Verfügung stehen muss über von ihm gezahlte Steuern ...

Leider hat sich bisher, obwohl ich dieses megadicke Ding
schon öfter angesprochen habe hier in Diskussionen,
niemand dafür interessiert.

Weil die Psw-Nutzer sich ohne weiteres Kollektivpower zulegen könnten für was Besonderes,
erlaube ich mir wiedermal diesen Hinweis.
Würden sie (mit nur ein bisschen Aufwand für jeden)
gemeinsam ein bisschen was tun, würden sie sehr wahrscheinlich
eine Kontrollinstanz unserer Gesellschaft (z. B. FOCUS) interessieren,
sodass der Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft
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Spiel weiter mit deinen "Fingern". Das wirst du ja wohl können.
 

Picasso

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Eine Kette kann sich längen und überspringen, wer glaubt mit einer Steuerkette sicher zu sein, ist im Irrtum.
Die Kettenspannung wird bei der Inspektion geprüft.

Wie gesagt, meine Firmenfahrzeuge ( Ford Transit und Mondeo ) haben alle Steuerkette, ich habe damit nie Probleme gehabt und die Fahrzeuge spulen richtig KM herunter. Wirklich heimtückisch verhalten sich da nur Zahnriemen, die laufen bis zur letzten Sekunde völlig Problemlos. Ketten fangen in der Regel an Geräusche zu machen wenn etwas nicht stimmt.
 

Pommes

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Zum Thema, mein Onkel hatte sich einen Toyota Corolla neu gekauft, der Wagen wurde 1979 gebaut. Schon ein paar Jahre her. Er hat bei dem Fahrzeug einmal einen Ölwechsel gemacht, dann nie wieder. Nachgefüllt hat er immer mit Castrol 15w40. Das Fahrzeug lief so etwa 350.000 Kilometer bis es verkauft wurde.


In unseren Breitengraden ist das gut möglich, vorausgesetzt die Karre verbrennt genug Öl so das immer genug nachgefüllt werden kann.
In Ländern mit trockenem Wüstenklima und sandigen unbefestigten Pisten wirst du den Ölfilter schon öfter wechseln, sonst versifft die Maschine.
 

Picasso

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In unseren Breitengraden ist das gut möglich, vorausgesetzt die Karre verbrennt genug Öl so das immer genug nachgefüllt werden kann.
In Ländern mit trockenem Wüstenklima und sandigen unbefestigten Pisten wirst du den Ölfilter schon öfter wechseln, sonst versifft die Maschine.

In solchen Ländern musst du so ziemlich alles häufiger wechseln, bei den Reifen bzw. Stoßdämpfern angefangen. Aber der Ölkreislauf im Motor bildet eigentlich ein sehr geschlossenes System, wie da Sand hinein kommen kann erschließt sich mir nicht auf Anhieb....
 

Wer ist gerade im Thread? PSW - Foristen » 0 «, Gäste » 1 « (insges. 1)

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