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Der gute Diesel

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zwei2Raben

sitzen auf wtc7
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ich fahre jetzt einen Benziner. Der ist zwar für die Umwelt schädlicher, aber in meinem Umfeld gab es zu viele dumme Diesel-Hater. Da diese noch bei anderen Themen schlafen, war mir dieses nicht wichtig genug. Lieber versuche ich, an anderen Stellen aufzuklären.

Bin eben Diplomat.
 

nachtstern

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chinese
chinese hat aktuell irgendwas hier gepostet.
ich war nicht am suchen, ne neeeee!

Aber die Frage darfst du ruhig kurz beantworten!
;)

Du hast keine Frage gestellt °^

Betreffs:

und vor allem halten die neueren Diesel auch die Abgaswerte betreffs CO2 ein, haben nen Rußfilter und benötigen Keine Kinderarbeit ^^

ergibt sich die "Ausstoßmenge" von CO2 gemäß dem Kraftstoffverbrauchs °^
je weniger Liter Diesel auf 100Km verbraucht wird, desto weniger CO2 Ausstoß-----Logisch -/- oder?!
 

Wolfgang Langer

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Du hast keine Frage gestellt °^

Betreffs:



ergibt sich die "Ausstoßmenge" von CO2 gemäß dem Kraftstoffverbrauchs °^
je weniger Liter Diesel auf 100Km verbraucht wird, desto weniger CO2 Ausstoß-----Logisch -/- oder?!

Ja, schon,
aber du schaffst die öko-bescheuerten EU-Grenzwerte mit KEINEM DIESEL!

RETTET DEN DIESEL!
AfD wählen!
;)
 

nachtstern

einzig wahrer
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Ja, schon,
aber du schaffst die öko-bescheuerten EU-Grenzwerte mit KEINEM DIESEL!

RETTET DEN DIESEL!
AfD wählen!
;)

erinnere mich "Dunkel" an den 3 Liter Polo....


https://www.vcd.org/artikel/vorgaben-fuer-klimaschonende-autos/
Seit 2020 gilt in der EU für neue Pkw ein Grenzwert von 95 Gramm CO2 pro Kilometer (g/km). Dies entspricht einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,6 Liter Diesel oder 4,1 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Zuvor lag der Grenzwert bei 130 g/km.

und wie man sieht,
Schaffbar !

https://www.planet-polo.de/modell/d...der-sparsamste-fuenfsitzer-der-welt-1551.html
Das 3-Liter-Auto: Polo BlueMotion ist der sparsamste Fünfsitzer der Welt
26. Oktober 2009 von mbilger


klar, das der dann aber keene 500 Ps hat und niemals die 200Km/h Marke knackt.
 
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1. Eine Studie von 2008 kann man kaum auf 2016 übertragen
2. Wenn die EU härtere Abgasnormen beschließt kann es doch keine Verschlechterung sein...

1. Warum das denn? Gerade mal 8 Jahre, heute aktuell 12 Jahre außerdem, werden die Rußpartikel plötzlich wieder größer?
Man hat diese Technik so entwickelt, weil das Atomgewicht bei einem Brennvorgang am Ende für die ausgestoßenen Partikel im Gewicht besonders wichtig ist!
Schafft man es nämlich bei einem Verbrennvorgang, weniger Gramm an Atomen umzusetzen, dann spart man an den Grundstoffen und die Verbrennung wird effizienter.
GENAU DAS, wurde so von der EU und den Grünen gewollt und genau das wurde von den Herstellern umgesetzt!

Aber mal wieder nicht um die Ecke gedacht, wie IMMER bei den Grünen, wenn man KEINE AHNUNG von wissenschaftlichen Vorgängen hat,
um Ergebnisse und Ereignisse ZIELFÜHREND zu deuten, sollte man seine Fresse halten,
weil man sonst eher zu einer absoluten Geißel für die Mitmenschen wird.

2. Ja ja, wenn die EU . . .
Wenn die EU mal echte Experten einsetzen würde, müsste man sich nicht mit so hochsensiblen Themen wie die Krümmung einer Gurke oder Banane beschäftigen, und dann 300 köpfige Gremien für solche "Grundsatzentscheidungen" bilden, die Millionen von € fürs blöd sein verschlingen.

Dieses ganze Thema ist einfach nur noch eine Farce, ganz besonders unter dem Aspekt, dass hier in Deutschland die ganzen Dieselfahrzeuge erst verkauft wurden und dann massenweise in Polen und anderen Anrainerstaaten einfach wieder in Betrieb genommen werden. Für die Grünen existieren wohl Feintstaubgrenzbarrieren in der Luft über unseren Grenzgebieten...
DUMM WIE SCHEISSE dieser Haufen.

Nicht nur, dass man hier die Wirtschaft geschwächt hat, weil man das Kapital der Leute in neue Fahrzeuge gelockt hat, man hat auch noch zusätzliche VERBRENNER an den Start gebracht, die zu den alten, die jetzt hinter der Grenze weiter rußen ZUSÄTZLICH nochmal Kraftstoff verbrauchen und auch "rumstinken"!

Die sind nicht mehr ganz dicht die Grünen, die labern irgendwas, meinen was ganz anderes und machen dann IRGENDWAS!
ABER WEHE wehe, man spricht dann mal über das SELBST erzeugte Ergebnis, dann wird man plötzlich ungemütlich.
 

Wolfgang Langer

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nachtstern

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Echte Knutschkugeln,

wir hocken uns jetzt in unsere,
und machen noch Besorgungen,
mit einem groben Drittel an Verbrauch deiner Beispiele,
UND DANN NOCH FÜR UMME!
;)

Bis später.........

Nix is für "Umme"!
Andere zahlen deine Zeche °^
Du Nassauer....
 

nachtstern

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Sinnvoller als E-KFZ ^^

https://jean-puetz.net/wp-content/uploads/2020/06/HyperHybrid.pdf
Das reine Elektroauto – Schrott der Geschichte?? Trotzdem, es lebe die Elektromobilität!! Alternativen hier im Beitrag
Tesla behauptet, seinem Elektroauto gehöre die Zukunft. An der Börse werden seine Aktien höher bewertet als sämtliche deutsche Automobilfirmen: Volkswagen, Daimler, Audi und BMW zusammengenommen. Auf Elon Musk, dem Paradiesvogel unter den Vorständen, ist selbst unsere Autoindustrie reingefallen. Jetzt wird er gefeiert, weil er mit seiner Firma zum ersten Mal Gewinne eingefahren hat. Allerdings mehr als hundert Mal geringer als die deutschen Konzerne. Sein Elektroauto ist wegen der geringen Reichweite und dem hohen Preis bestenfalls für reiche Familien mit Eigenheim als Zweit- oder Dritt-Auto verwendbar. Dass dieses Auto leider auch von der Presse als ökologisch wertvoll und klimarettend gehandelt wird, zeugt von der Oberflächlichkeit und Emotionalität des Mainstreams. Die enormen Nachteile werden einfach weggewischt, nicht nur im Gebrauch und für Straßenparker in den Städten völlig ungeeignet. Das Abgas, welches wir vermeiden, erzeugt in den Ländern, in denen die Rohstoffe für die Batterie geschöpft werden, soziale Ungerechtigkeiten und Umweltschäden sondergleichen. Da hilft auch zukünftige hochsubventionierte Batterieforschung mittelfristig nicht weiter.
Aber es gibt eine Alternative, das sogenannte HyperHybrid-Auto mit kleinem Lademotor und geringstem Treibstoffverbrauch, der auch kostengünstig mit Solarenergie gewonnen werden kann. Deutschland ist sowieso der Weltmeister im Motorenbau, deshalb erspart es unserer auf den Leim gegangenen Automobilindustrie milliardenschwere Investitionen für die Umrüstung auf das reine Elektroauto. Jetzt besonders wichtig im Wirtschaftsaufschwung nach Corona. Man könnte sogar sagen, HyperHybrid rettet die zukunftsträchtige Elektro-Mobilität. Prototypen existieren bereits mit Reichweiten weit über 1000 Kilometer und maximalem Treibstoffverbrauch von 1,5 bis 2 Litern auf 100 Kilometer und einem Verkaufspreis, der nicht höher liegt als die heutigen sprit-fressenden Kraftfahrzeuge.
 

Wolfgang Langer

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DU JANNZ alleene!
;)

Und einen Dank an Kaufland!

Fahrt beendet: Do, 23.07.2020, 21:09
Fahrstrecken
Ausgewählte Fahrt 162 km
Tagesgesamtstrecke 247 km
Fahrzeiten
Ausgewählte Fahrt 3:03 Std.
Tagesgesamtzeit 4:45 Std.
Ø-Verbrauch elektrisch
Ausgewählte Fahrt 9,8 kWh/100 km

Langzeitdaten 11,0 kWh/100 km
Ø-Geschwindigkeit
Ausgewählte Fahrt 53 km/h
Langzeitdaten 47 km/h
Diese Fahrt löschen

Wegen der Fettung, weniger als 1 Liter Diesel auf 100km umgerechnet, war die Reichweite nach dem Laden auf 317km, obwohl nicht ganz voll geladen war.

Lecker Eis Malaga und Nuss.
Man gönnt sich ja sonst nix.
;)
 
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MANFREDM

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Sinnvoller als E-KFZ ^^

https://jean-puetz.net/wp-content/uploads/2020/06/HyperHybrid.pdf
Das reine Elektroauto – Schrott der Geschichte?? Trotzdem, es lebe die Elektromobilität!! Alternativen hier im Beitrag
Tesla behauptet, seinem Elektroauto gehöre die Zukunft. An der Börse werden seine Aktien höher bewertet als sämtliche deutsche Automobilfirmen: Volkswagen, Daimler, Audi und BMW zusammengenommen. Auf Elon Musk, dem Paradiesvogel unter den Vorständen, ist selbst unsere Autoindustrie reingefallen. Jetzt wird er gefeiert, weil er mit seiner Firma zum ersten Mal Gewinne eingefahren hat. Allerdings mehr als hundert Mal geringer als die deutschen Konzerne. Sein Elektroauto ist wegen der geringen Reichweite und dem hohen Preis bestenfalls für reiche Familien mit Eigenheim als Zweit- oder Dritt-Auto verwendbar. Dass dieses Auto leider auch von der Presse als ökologisch wertvoll und klimarettend gehandelt wird, zeugt von der Oberflächlichkeit und Emotionalität des Mainstreams. Die enormen Nachteile werden einfach weggewischt, nicht nur im Gebrauch und für Straßenparker in den Städten völlig ungeeignet. Das Abgas, welches wir vermeiden, erzeugt in den Ländern, in denen die Rohstoffe für die Batterie geschöpft werden, soziale Ungerechtigkeiten und Umweltschäden sondergleichen. Da hilft auch zukünftige hochsubventionierte Batterieforschung mittelfristig nicht weiter.
Aber es gibt eine Alternative, das sogenannte HyperHybrid-Auto mit kleinem Lademotor und geringstem Treibstoffverbrauch, der auch kostengünstig mit Solarenergie gewonnen werden kann. Deutschland ist sowieso der Weltmeister im Motorenbau, deshalb erspart es unserer auf den Leim gegangenen Automobilindustrie milliardenschwere Investitionen für die Umrüstung auf das reine Elektroauto. Jetzt besonders wichtig im Wirtschaftsaufschwung nach Corona. Man könnte sogar sagen, HyperHybrid rettet die zukunftsträchtige Elektro-Mobilität. Prototypen existieren bereits mit Reichweiten weit über 1000 Kilometer und maximalem Treibstoffverbrauch von 1,5 bis 2 Litern auf 100 Kilometer und einem Verkaufspreis, der nicht höher liegt als die heutigen sprit-fressenden Kraftfahrzeuge.

Kein E-Auto kommt mit 1,5 bis 2 Litern Sprit hin.

:))

Ladeverluste teils erheblichBis zu 25 Prozent Abweichung: ADAC deckt starken Mehrverbrauch bei Elektroautos auf

:))
 
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Wolfgang Langer

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Kein E-Auto kommt mit 1,5 bis 2 Litern Sprit hin.
...


E-Mobilität mit 1-liter-Auto:
VW e-Golf – Das neue Ein-Liter-Auto

29.10.2018

Eines ist klar: Spätestens seit das Allerweltsauto Golf elektrifiziert ist, ist die E-Mobilität in Deutschland im Mainstream angekommen.


das neue „Ein-Liter-Auto“ steckt in einem absolut unauffälligen Golf-Pelz. Nämlich dem der Generation VII. Nur ein bisschen Zierrat hier und da verrät, dass es sich um ein Elektroauto handelt; und natürlich der Satz Felgen, der den XL1 zitiert. Ansonsten ist das E am Ende des Nummernschilds der deutlichste Hinweis, dass unter der Haube ein Elektromotor werkelt. 100 kW (136 PS) liefert der, beschleunigt den e-Golf in 9,6 Sekunden auf Tempo 100 und verbraucht laut NEFZ, also dem alten Zyklus, dem auch der XL1 unterlag, 12,7 kWh. Im neuen WLTP-Zyklus sind es knapp 16. Das entspricht etwa dem Energiegehalt von 1,6 Litern Diesel. Das Tolle dabei: In der Stadt, also dort wo das E-Auto seine Vorteile voll ausspielen kann, ist es überhaupt kein Problem, den Wert zum Teil deutlich zu unterbieten. Selbst der NEFZ-Wert ist problemlos zu erreichen, vor allem dann , wenn man ein bisschen Glück (oder eben Pech) im Berufsverkehr hat. Soll heißen, wenn die Höchstgeschwindigkeit nicht allzu hoch ist und viel Energie beim Bremsen rekuperiert wird.
https://www.ace.de/nc/ratgeber/fahr.../artikel/vw-e-golf-das-neue-ein-liter-auto-3/


Wir fahren sommers um die 10kWh herum, mal mehr mal weniger.
Winters maximal auch mal 14 im Langzeitspeicher.

Das entspricht etwa dem Energiegehalt von 1,0-1,4 Litern Diesel.
PHYSIK.
Energie-Äquivalenz.
https://rechneronline.de/elektroauto/


Selbst der NEFZ-Wert ist problemlos zu erreichen, vor allem dann , wenn man ein bisschen Glück (oder eben Pech) im Berufsverkehr hat. Soll heißen, wenn die Höchstgeschwindigkeit nicht allzu hoch ist und viel Energie beim Bremsen rekuperiert wird.

Was jedermann bei einer ausgiebigen Probefahrt selbst erFAHREN kann.
 

MANFREDM

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E-Mobilität mit 1-liter-Auto:
VW e-Golf – Das neue Ein-Liter-Auto

29.10.2018

Eines ist klar: Spätestens seit das Allerweltsauto Golf elektrifiziert ist, ist die E-Mobilität in Deutschland im Mainstream angekommen.


das neue „Ein-Liter-Auto“ steckt in einem absolut unauffälligen Golf-Pelz. Nämlich dem der Generation VII. Nur ein bisschen Zierrat hier und da verrät, dass es sich um ein Elektroauto handelt; und natürlich der Satz Felgen, der den XL1 zitiert. Ansonsten ist das E am Ende des Nummernschilds der deutlichste Hinweis, dass unter der Haube ein Elektromotor werkelt. 100 kW (136 PS) liefert der, beschleunigt den e-Golf in 9,6 Sekunden auf Tempo 100 und verbraucht laut NEFZ, also dem alten Zyklus, dem auch der XL1 unterlag, 12,7 kWh. Im neuen WLTP-Zyklus sind es knapp 16. Das entspricht etwa dem Energiegehalt von 1,6 Litern Diesel. Das Tolle dabei: In der Stadt, also dort wo das E-Auto seine Vorteile voll ausspielen kann, ist es überhaupt kein Problem, den Wert zum Teil deutlich zu unterbieten. Selbst der NEFZ-Wert ist problemlos zu erreichen, vor allem dann , wenn man ein bisschen Glück (oder eben Pech) im Berufsverkehr hat. Soll heißen, wenn die Höchstgeschwindigkeit nicht allzu hoch ist und viel Energie beim Bremsen rekuperiert wird.
https://www.ace.de/nc/ratgeber/fahr.../artikel/vw-e-golf-das-neue-ein-liter-auto-3/


Wir fahren sommers um die 10kWh herum, mal mehr mal weniger.
Winters maximal auch mal 14 im Langzeitspeicher.

Das entspricht etwa dem Energiegehalt von 1,0-1,4 Litern Diesel.
PHYSIK.
Energie-Äquivalenz.
https://rechneronline.de/elektroauto/


Selbst der NEFZ-Wert ist problemlos zu erreichen, vor allem dann , wenn man ein bisschen Glück (oder eben Pech) im Berufsverkehr hat. Soll heißen, wenn die Höchstgeschwindigkeit nicht allzu hoch ist und viel Energie beim Bremsen rekuperiert wird.

Was jedermann bei einer ausgiebigen Probefahrt selbst erFAHREN kann.

Gelogen. Aus 1 bis 1,4 l Diesel kann man maximal 5 bis 7 kWh elektrische Energie erzeugen. Der E-Golf benötigt laut ADAC im Durchschnitt 17 kWh auf 100 km.
Das Diesel-Äquivalent sind also 3,4 l auf 100 km.

Ohne Milchmädchenrechnungen kommt der User Langer nicht hin.
 

Wolfgang Langer

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Aus 1 bis 1,4 l Diesel kann man maximal 5 bis 7 kWh elektrische Energie erzeugen. Der E-Golf benötigt laut ADAC im Durchschnitt 17 kWh auf 100 km.
Das Diesel-Äquivalent sind also 3,4 l auf 100 km.
.
………………………………………..
Vergleich von Treibstoffen und Antriebssystemen
www.buerger-fuer-technik.de/


Energie-Äquivalenz:
Energiegehalt der Kraftstoffe verglichen...Diesel mit 9,97 kWh

3 Liter Diesel x 9,97 kWh ergeben 29,91kWh.
Aufgerundet 30.
qed.
………………………………………


Als Physiker würde ich dir mal empfehlen die Gleichheit sprich Äquivalenz der Einheiten anzuschauen:

Nm=Ws=J

mechanisch=elektrisch=Wärme

Nm=NewtonMeter
Ws=kleiner Teil von kWh
J=Joule




https://de.wikipedia.org/wiki/Newtonmeter

Das könnte dir helfen.
Das unterstrichene.


Aber ich wette, dir hilfts nix,
E-Autohasser haben da ein WurzelholzBrett vor dem Kopp.
 

MANFREDM

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www.buerger-fuer-technik.de/


Energie-Äquivalenz:
Energiegehalt der Kraftstoffe verglichen...Diesel mit 9,97 kWh

3 Liter Diesel x 9,97 kWh ergeben 29,91kWh.
Aufgerundet 30.
qed.
………………………………………


Als Physiker würde ich dir mal empfehlen die Gleichheit sprich Äquivalenz der Einheiten anzuschauen:

Nm=Ws=J

mechanisch=elektrisch=Wärme

Nm=NewtonMeter
Ws=kleiner Teil von kWh
J=Joule




https://de.wikipedia.org/wiki/Newtonmeter

Das könnte dir helfen.
Das unterstrichene.


Aber ich wette, dir hilfts nix, E-Autohasser haben da ein WurzelholzBrett vor dem Kopp.

Und wievel kWh Strom kannst du mit 1,4 l Diesel erzeugen? Ca. 7 kWh und damit kommst du keine 50 km weit, im Durchschnitt. E-Golf laut Adac 17 kWh/100km.

So einfach ist das.
 

Wer ist gerade im Thread? PSW - Foristen » 0 «, Gäste » 1 « (insges. 1)

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