Das mysteriöse Verschwinden der Boeing 777-200/MH370 - und andere, mysteriöse Fälle

Das mysteriöse Verschwinden der Boeing 777-200/MH370 - und andere, mysteriöse Fälle

Das unfassbare Protokoll des Geisterflugs MH370

Am Samstag, 08. März, um 0.41 Uhr Ortszeit startet die Passagiermaschine, eine Boeing 777-200 auf dem Kuala Lumpur International Airport. Das Ziel der Malaysia-Airlines-Maschine ist Peking, wo die Maschine um 6.30 Uhr Ortszeit landen soll. An Bord der Maschine sind 12 Besatzungsmitglieder und 227 Passagiere. Die Mehrzahl der Fluggäste kommt aus China, insgesamt sind Personen aus 14 Ländern an Bord. Nach zwei Stunden Flugzeit verliert die malaysische Luftverkehrsaufsicht den Kontakt zur Maschine, die sich bis dahin auf ihrer geplanten Flugroute befindet. Sie steht kurz vor dem Eintritt in den vietnamesischen Luftraum.
Die Wetterlage ist zu diesem Zeitpunkt normal, einen Notruf der Crew gibt es nicht. Der letzte Funkspruch aus dem Cockpit lautet: "Alles klar, gute Nacht!". Bereits zwölf Minuten vor diesem Funkspruch wird allerdings das Kommunikationssystem ACARS manuell abgeschaltet. Zwei Minuten nach den letzten Worten aus dem Cockpit wird auch der Transponder ausgeschaltet, der automatisch Daten an die Flugkontrolle überträgt.
Danach verschwindet Flug MH370 spurlos. Die Triebwerke und andere Notfallsysteme senden allerdings noch bis zu sieben Stunden nach dem Kontaktverlust weitere Signale. Diese Transponder geben jedoch keine Informationen über den exakten Aufenthaltsort, sodass aus diesem Wissen verschiedene Szenarien entstehen, was mit dem Flugzeug passiert sein könnte. Abgestürzt? Gesprengt? Entführt?
http://www.focus.de/panorama/welt/d...ll-des-geisterflugs-von-mh370_id_3693652.html

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Es wurde - und wird viel spekuliert, was mit der Passagiermaschine geschehen sein könnte..
Die Mutmaßungen reichen über Taliban-Terror-Vorbereitungen - bis hin zu der vermeintlichen "Entführung durch Außerirdische".
Das ist leider alles andere, als lustig.
Immerhin geht es um 239 Menschenleben – und die Tatsache, dass so ein großes Flugobjekt, wie die Boeing 777, nicht „einfach“ so vom Radar verschwinden kann.
Nicht in unserem Zeitalter.

Wo sind die Fakten? Was wurde möglicherweise übersehen? Was wurde vielleicht „absichtlich“ übersehen? Sogar die NASA und die Raumstation ISS wurden in die „Ermittlungen“ mit einbezogen. Millionen User weltweit sind damit beschäftigt, per Satellit ganze Quadranten im Indischen Ozean mit ihren eigenen Computern abzusuchen.
Mit diesem Thread möchte ich einen kleinen Beitrag dazu leisten, den mysteriösen Vorfall etwas näher zu beleuchten.
Im nächsten Beitrag folgt meine eigen Überlegung, die zugleich auch ein Impuls für andere Foristen sein sollte, eigene Überlegungen und Recherchen dazu zu starten. Was ich im nächsten Beitrag schreiben werde, ist (leider) alles andere als „beruhigend“. Ich wünschte jetzt schon, dass sich meine Vermutungen und Recherchen zum Thema, als falsch erweisen werden. Ich befürchte aber, dass ich mit meinen Indizien Recht behalten werde.

Das in der Boeing für das Militär eingebaute „electronic security exit door-system“..

Hier nun einige neue (überprüfbare) Aspekte, die in diesem mysteriösen Fall in den Medien bisher (seltsamerweise) nicht genannt/diskutiert wurden.
Es wurde ausgiebig über eine mögliche Ortung der Maschine diskutiert; die vermeintliche Handy-Ortung wurde genannt; die empfangenen Pings der Triebwerke wurden diskutiert etc.
Ein wichtiger Faktor wurde aber bisher gekonnt verschwiegen -warum auch immer.
Boeing-Maschinen werden nämlich schon seit 1995 mit NICHT-abschaltbaren „Auto-Piloten-System“ sukzessive ausgestattet. Die zunächst geheime Aufrüstung der Boeing-Flugzeuge mit den „stillen“ Auto-Piloten-Sicherheitssystemen, bekannt unter der Bezeichnung „BUAP“ (Boeing Uninterruptible Auto Pilots), wurde u.a. durch eine (zunächst geheime) Modifizierung am sog. QRS -11 GyroChip Sensor* in der Bordelektronik seitens der Boeing-Werke bewerkstelligt.
*)QRS -11 GyroChip Sensor wird auf Verkehrsflugzeugen verwendet, um die Antenne zu drehen, um Signale von Satelliten für die In-Flight- Entertainment-System, Radar- Tracking-und Flugsteuerungen zu erhalten. Über den Autopiloten können dann damit Signale von einem Satelliten zur Fern-Flug-Steuerung des Flugzeugs empfangen werden. Der Sensor liefert Stabilisierung, Flugsteuerung und Führung. Es wird u.a. auch in Raketen, unbemannten Flugobjekten (Drohnen) Unmanned Aerial Vehicles (UAV) und andere militärischen, sowie Raum -und Industrieanwendungen verwendet.

Erst im Jahr 2007, durch eine Klage eines erfahrenen, amerikanischen Delta-Piloten, Feld McConnell vor einem US-Bezirksgericht, wurde bekannt, dass die Boeing Company ihre Maschinen mit den nicht-abschaltbaren BUAP-Sicherheitssystemen schon seit Jahren heimlich ausgerüstet hat. (Die Akte ist öffentlich und im Internet einsehbar unter: McConnell Civil Fall 1:08-1600 (RMC )). Quelle:
http://www.abeldanger.net/2010/11/civil-case-108-1600-rmc-order-to.html

Zugleich wurde die die o.g. Modifikation der Bordelectronic an die FAA und NTSB ALPA (Airline Pilots Association) berichtet. Die Funktionsweise des stillen, nicht abschaltbaren Auto-Piloten-Sicherheitssystems, besteht im Wesentlichen bei etwaigen, „unplanmäßigen Routenänderungen“ (z.B. bei Entführungen) - JEDE manuelle Steuerung der Maschine zu unterbinden – und die komplette (Fern)Steuerung des Flugzeugs an die nächste, autorisierte Militärbasis zu delegieren. Die zuständige (autorisierte) Militärbasis entscheidet dann, ob es bei der Meldung des „BUAP-Sicherheits-Systems“ um einen Ernstfall handelt – und was sonst zu tun ist. Wie das bei solchen Sicherheitssystemen auch immer der Fall ist –neben dem erheblichen Zugewinn an Sicherheit –wird zugleich auch eine quasi „totale Fernsteuerung“ der betr. Passagiermaschinen durch das Militär möglich – und zwar auf allen Flugzeugen, die mit den BAUP-(Auto-Piloten)Systemen ausgestattet sind! So auch bei der Boeing 777-200/ Flug MH370. Dass die Maschine nach der letzten Co-Piloten Abmeldung per Autopiloten gesteuert wurde, deutet u.a..auch ein Bericht aus der
New York Times:

Lost Jet’s Path Seen as Altered via Computer
http://www.nytimes.com/2014/03/18/world/asia/malaysia-airlines-flight.html?_r=1

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Ein grundsätzliches Problem bei der Machtvergabe allgemein ist leider auch, dass Macht immer wieder durch gewissenlose Individuen missbraucht werden kann – das wissen wir nicht zuletzt seit der „Gladio- Geheimoperation“, der NSA-Affäre etc..
Und nun sollte die Öffentlichkeit nicht mehr an der Nase herumgeführt werden, sondern, es muss von den Verantwortlichen DRINGEND beantwortet werden, WOHIN die Maschine verschwunden ist –und vor allem: WAS mit den 239 Passagieren geschehen ist!? Inzwischen gilt als erwiesen, dass die Maschine noch weitere 7 Stunden geflogen ist. WER also übernahm das nicht-abschaltbare BUAP-System der Maschine – und wozu?
Der Kreis derer, die dazu imstande (und autorisiert) sind, ist sehr, sehr begrenzt..

Delgado

Delgado schrieb:

Das in der Boeing für das Militär eingebaute „electronic security exit door-system“..

Hier nun einige neue (überprüfbare) Aspekte, die in diesem mysteriösen Fall in den Medien bisher (seltsamerweise) nicht genannt/diskutiert wurden.
Es wurde ausgiebig über eine mögliche Ortung der Maschine diskutiert; die vermeintliche Handy-Ortung wurde genannt; die empfangenen Pings der Triebwerke wurden diskutiert etc.
Ein wichtiger Faktor wurde aber bisher gekonnt verschwiegen -warum auch immer.
Boeing-Maschinen werden nämlich schon seit 1995 mit NICHT-abschaltbaren „Auto-Piloten-System“ sukzessive ausgestattet. Die zunächst geheime Aufrüstung der Boeing-Flugzeuge mit den „stillen“ Auto-Piloten-Sicherheitssystemen, bekannt unter der Bezeichnung „BUAP“ (Boeing Uninterruptible Auto Pilots), wurde u.a. durch eine (zunächst geheime) Modifizierung am sog. QRS -11 GyroChip Sensor* in der Bordelektronik seitens der Boeing-Werke bewerkstelligt.
*)QRS -11 GyroChip Sensor wird auf Verkehrsflugzeugen verwendet, um die Antenne zu drehen, um Signale von Satelliten für die In-Flight- Entertainment-System, Radar- Tracking-und Flugsteuerungen zu erhalten. Über den Autopiloten können dann damit Signale von einem Satelliten zur Fern-Flug-Steuerung des Flugzeugs empfangen werden. Der Sensor liefert Stabilisierung, Flugsteuerung und Führung. Es wird u.a. auch in Raketen, unbemannten Flugobjekten (Drohnen) Unmanned Aerial Vehicles (UAV) und andere militärischen, sowie Raum -und Industrieanwendungen verwendet.

Erst im Jahr 2007, durch eine Klage eines erfahrenen, amerikanischen Delta-Piloten, Feld McConnell vor einem US-Bezirksgericht, wurde bekannt, dass die Boeing Company ihre Maschinen mit den nicht-abschaltbaren BUAP-Sicherheitssystemen schon seit Jahren heimlich ausgerüstet hat. (Die Akte ist öffentlich und im Internet einsehbar unter: McConnell Civil Fall 1:08-1600 (RMC )). Quelle:
http://www.abeldanger.net/2010/11/civil-case-108-1600-rmc-order-to.html

Zugleich wurde die die o.g. Modifikation der Bordelectronic an die FAA und NTSB ALPA (Airline Pilots Association) berichtet. Die Funktionsweise des stillen, nicht abschaltbaren Auto-Piloten-Sicherheitssystems, besteht im Wesentlichen bei etwaigen, „unplanmäßigen Routenänderungen“ (z.B. bei Entführungen) - JEDE manuelle Steuerung der Maschine zu unterbinden – und die komplette (Fern)Steuerung des Flugzeugs an die nächste, autorisierte Militärbasis zu delegieren. Die zuständige (autorisierte) Militärbasis entscheidet dann, ob es bei der Meldung des „BUAP-Sicherheits-Systems“ um einen Ernstfall handelt – und was sonst zu tun ist. Wie das bei solchen Sicherheitssystemen auch immer der Fall ist –neben dem erheblichen Zugewinn an Sicherheit –wird zugleich auch eine quasi „totale Fernsteuerung“ der betr. Passagiermaschinen durch das Militär möglich – und zwar auf allen Flugzeugen, die mit den BAUP-(Auto-Piloten)Systemen ausgestattet sind! So auch bei der Boeing 777-200/ Flug MH370. Dass die Maschine nach der letzten Co-Piloten Abmeldung per Autopiloten gesteuert wurde, deutet u.a..auch ein Bericht aus der
New York Times:

Ein grundsätzliches Problem bei der Machtvergabe allgemein ist leider auch, dass Macht immer wieder durch gewissenlose Individuen missbraucht werden kann – das wissen wir nicht zuletzt seit der „Gladio- Geheimoperation“, der NSA-Affäre etc..
Und nun sollte die Öffentlichkeit nicht mehr an der Nase herumgeführt werden, sondern, es muss von den Verantwortlichen DRINGEND beantwortet werden, WOHIN die Maschine verschwunden ist –und vor allem: WAS mit den 239 Passagieren geschehen ist!? Inzwischen gilt als erwiesen, dass die Maschine noch weitere 7 Stunden geflogen ist. WER also übernahm das nicht-abschaltbare BUAP-System der Maschine – und wozu?
Der Kreis derer, die dazu imstande (und autorisiert) sind, ist sehr, sehr begrenzt..

Delgado

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Das mit dem stillen Autopilot kommt mir komisch, wie ist es dann möglich das immer wieder Unfälle durch überzogene Fluglagen passiert sind.

So viele Jahre nach der Mondlandung und in absehbarer Nähe zur bemannten Marslandung
ist das Verschwinden eines Objektes in dieser Größe schleierhaft.
Bei der Dichte an Aufklärungssateliten und sonstiger Kommunikationstechnik kann man
den Flug nicht nach vollziehen?

Steuerte ein Handy Flug MH 370?

Delgado schrieb:

Es wurde - und wird viel spekuliert, was mit der Passagiermaschine geschehen sein könnte.. Die Mutmaßungen reichen über Taliban-Terror-Vorbereitungen - bis hin zu der vermeintlichen "Entführung durch Außerirdische". Das ist leider alles andere, als lustig.

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Kommandos vom Boden aus

"Dies ist eine sehr frühe Version von etwas, das ich ein 'Smart Flugzeug' nennen würde, ein über Funk gesteuertes Flugzeug, kontrolliert durch elektronische Signale", sagte Leivesley dem britischen "Sunday Express". Diese Technik sei vergangenes Jahr auf einer Wissenschaftler-Konferenz in China diskutiert worden. "Wenn das Flugzeug in der Luft ist, kann man eine Reihe von Kommandos und Befehlen starten, die auf ein bestimmtes Signal hin eine Prozessabfolge auslösen können." Aus dem Flugzeug wäre praktisch eine ferngesteuerte Drohne geworden. Dazu könnte ein Handy ebenso benutzt worden sein wie ein USB-Stick, und die Entführung per Computer-Virus sei vom Boden aus ebenso möglich wie vom Sitz eines mitfliegenden Passagiers.
Schon vor einem Jahr hat der deutsche Sicherheitsexperte Hugo Teso anhand eines Flugsimulators demonstriert, wie man sich via Smartphone und einer eigenen App in Flugzeuge hacken, deren Sicherheitssysteme ausschalten und die Steuerung übernehmen kann. Damit lasse sich "nahezu alles bei der Steuerung eines Flugzeuges verändern", erläuterte Teso. Er fügte hinzu: "Das schließt viele hässliche Dinge ein."

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http://www.morgenpost.de/printarchiv/panorama/article125870342/Steuerte-ein-Handy-Flug-MH-370.html

Geht es hier möglicherweise um die gefährlichste App aller Zeiten? Auf der Konferenz "Hack in the Box" in Amsterdam hat der deutsche Sicherheitsberater Hugo Teso auf verblüffende Art demonstriert, wie unsicher die Systeme moderner Verkehrsflugzeuge sind. Teso, selbst langjähriger Pilot, erklärte, dass er drei Jahre lang an einer Web-Anwendung ("Simon") gearbeitet habe, die es ihm ermögliche, Flugzeuge fernzusteuern. "Simon" könne dabei ganz einfach über eine App ("PlaneSploit") für das Android-Betriebssystem eingesetzt werden.

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http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Netzwelt/d/2705378/die-gefaehrlichste-app-aller-zeiten.html

Die Wahrscheinlichkeit besteht darin, daß das Flugzeug auf die von den USA als immobiler Flugzeugträger genutzte britische Insel Diego Garcia südlich der Malediven gelandet wurde, um gewisse Agenten dort von den Passagieren auszusortieren.
Auf Google Earth kann man die US-Basis , bestückt mit strategischen Bombern, sehr gut erkennen.
Amerikanische Aufklärungssatelliten werden natürlich das entführte Flugzeug nicht finden dürfen und chinesische oder russische Aufklärungssatelliten fliegen vielleicht nicht über diese Insel.

Mephisto189 schrieb:

Amerikanische Aufklärungssatelliten werden natürlich das entführte Flugzeug nicht finden dürfen und chinesische oder russische Aufklärungssatelliten fliegen vielleicht nicht über diese Insel.

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Warum sollen russische oder chinesische Satelliten nicht über diese Gebiet fliegen? Gibt es eine Maut ?

Mephisto189 schrieb:

Die Wahrscheinlichkeit besteht darin, daß das Flugzeug auf die von den USA als immobiler Flugzeugträger genutzte britische Insel Diego Garcia südlich der Malediven gelandet wurde, um gewisse Agenten dort von den Passagieren auszusortieren.

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Die These würde auch die Nichtübereinstimmung der Pässe, mit den Passagieren erklären können. Auf jeden Fall steckt dahinter mehr als ein gewöhnliches Flugzeugunglück.

Ich vermute einen Zeittunnel, oder eine uns bis dato unbekannte Dimension. Kann aber auch sein, dass die rotzfrech, wie damals die Iranische Maschine von einer Übungsrakete getroffen wurde.

Versicherungstechnisch wird damit begonnen, Fakten zu schaffen.

Damit scheint es keine Hoffnung mehr zu geben.

Versicherungen pflegen üblicherweise nicht zu zahlen, wenn die Situatioin nicht eindeutig geklärt ist.

@ Delgado

War dieses "NICHT-abschaltbaren „Auto-Piloten-System“" auch schon in den Boeing 757 und 767 verbaut, die am 11.09.2001 die Welt veränderten ?
Falls das der Fall sein sollte, müssten die Anschläge und auch die Massnahmen, die daraufhin
weltweit erlassen wurden, völlig neu bewertet werden.

@Pommes: Gestern, 18:27
Das mit dem stillen Autopilot kommt mir komisch, wie ist es dann möglich das immer wieder Unfälle durch überzogene Fluglagen passiert sind.

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Die BUAP-Sicherheitssysteme sind als die „secret security doors“ in den Boeing-Maschinen, in den Tiefen der Computersteuerungs-Systeme implementiert. Sie aktivieren sich automatisch, wenn „Anzeichen“ einer vermeintlichen Entführung (und ähnlichen, ungewöhnlichen Änderungen) an der Maschine erfolgen Dazu zählen z.B. insbesondere ungewöhnliche Kurs –und Höhen-Änderungen. Um bloße Unfälle in der Luft abzuwenden, sind sie nicht geeignet –und auch nicht dafür konzipiert. Dafür gibt es genug andere Instrumente an Bord.

Da aber die Maschine eindeutig ALLE Anzeichen einer „Entführung“ erfüllte (Kurs –und abrupte Höhenänderung etc.) – MUSS sich das BUAP-Fernsteuerung-System aktiviert haben – das kann niemand verhindern -die Dinger sind NICHT-abschaltbar!
Die Frage ist nur –welche Militär-Basis war autorisiert –auf die Signale der BUAP aus der Boeing 777-200/MH370 zu reagieren?
Und dann: warum schweigen sie dazu?

@Markus Bertulat:Gestern, 21:33
Steuerte ein Handy Flug MH 370?

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Zumindest bei dem Flug MH370 kann man das ausschließen. Der Grund: Wenn es auch gelänge, die Steuerung quasi per Hack zu übernehmen, so blieben doch 7 Stunden lang deutliche Radar-Spuren sichtbar. Es gibt auch hier nur EINE High-Tech-Gerät, das dazu imstande wäre – und auch darüber hat nur das Militär das Kommando. (Siehe im nächsten Beitrag)

@Mephisto189 Gestern, 22:44
Die Wahrscheinlichkeit besteht darin, daß das Flugzeug auf die von den USA als immobiler Flugzeugträger genutzte britische Insel Diego Garcia südlich der Malediven gelandet wurde..

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Die Hinweise in diese Richtung verdichten sich immer mehr..

Delgado

Weitere Fakten und Hinweise

@delta :Heute, 09:23
War dieses "NICHT-abschaltbaren „Auto-Piloten-System“" auch schon in den Boeing 757 und 767 verbaut, die am 11.09.2001 die Welt veränderten ?
Falls das der Fall sein sollte, müssten die Anschläge und auch die Massnahmen, die daraufhin
weltweit erlassen wurden, völlig neu bewertet werden.

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Die Tatsache gilt als gesichert, dass die genannten, stillen BUAP-Sicherheits-Systeme, durch die BOEING-Ingenieure seit dem Jahr 1995 (zunächst heimlich) an den Boeing-Maschinen installiert wurden.
Somit ist Deine These durchaus realistisch. Eventuell wird sich an bei DIESER MH370-Tragödie endlich zeigen –was an den früheren Spekulationen in dieser Richtung „Fernsteuerung der Maschinen“ – wirklich dran ist.

Aber zunächst ein weiteres Indiz, dass nämlich (nach bestätigten CNN-Berichten), 20 High-Tech-Spezialisten der amerikanischen Firma „Freescale Semiconductor“ an Bord von Flug MH370 gegangen sind. Zufall oder nicht, aber diese Spezialisten sind u.a. ausgerechnet auf digitale Sendesysteme und Radar-Abschirmung spezialisiert. Dass diese High-Tech-Spezialisten am Board waren, ist anhand der Passagierliste und von der Firma Freescale Semiconductor bestätigt worden.
Es ist zwar nur ein weiteres Indiz –und muss (zunächst) nichts bedeuten. Andere Faktoren sind da schon viel interessanter.

Z.B. die Frage, WIE kann so ein großes Objekt vom Himmel für über 7 Stunden komplett verschwinden – mit sämtlichen hochtechnologischen Ortungsgeräten? Selbst wenn das, von mir im letzten Beitrag beschriebene GUAP-Sicherheits-System die Steuerung vom Boden übernommen hätte –WO blieben die Radarspuren eines so großen Fluggerätes?

Eine mögliche und relativ plausible Antwort: Mit Hilfe des AWAC-Systems (airborne warning and control system). Solche Flugsicherungs-und Tarn-Systeme (z.B. auf einer Boeing E-767), können auch größere Objekte vom Radar „verschwinden“ lassen. Dafür wurden sie u.a. auch gebaut. Ein solches System könnte z.B. die Passagiermaschine begleitet und von den Radarschirmen „abgeschirmt“ bzw. „gelöscht“ haben.
„Handelsübliche Entführer“ allerdings, können das nicht mehr gewesen sein.

Ohne diese militärischen, hochspezialisierten Systeme, wäre es aber definitiv unmöglich gewesen, nach über 7 Stunden-Flug der Boeing weiterhin unbemerkt zu bleiben – und auch nach fast 2 Wochen immer noch um Dunklen zu tappen!
Irgendetwas von der Maschine wäre inzwischen sonst geortet/geborgen bzw. Fluginformationen wären bekannt geworden. Aber nichts! Das spricht schon für eine gewollte, professionelle Tarnung der ganzen Operation. Bezieht man nun die Möglichkeit der Fernsteuerung durch das in Boeing eingebaute BUAP-Sicherheits-System (worauf nur die autorisierten Militärs Zugriff haben) –erscheint vieles plötzlich in einem völlig neuen –aber viel beunruhigenden Licht. Ich kann nur hoffen, dass sich diese These NICHT bestätigt –denn WENN: dann würden auch die 9/11-Anschläge in einem völlig neuen Licht erscheinen –und was dann geschehen wird, möchte ich besser nicht weiter denken.

Dann bliebe noch die Frage: WOZU das Ganze? Was ist das Motiv?
Und vor allem: was geschah mit den 239 Menschen an Bord ?
Warum wechselte die Maschine, nach der Abmeldung durch den Co-Piloten, so abrupt die Höhe?
Dazu:

Spiegel-Online: 15.03.2014
Nach Informationen der "New York Times" legten Radarsignale vom malaysischen Militär nahe, dass die Boeing kurz nach dem Verschwinden vom zivilen Radar auf eine Höhe von 13.700 Meter stieg - höher, als es für diesen Flugzeugtyp zulässig sei. Dann (..)auf 7010 Meter abgesunken..

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Sollten damit etwa alle Zeugen beseitigt werden – indem man sie (ohne Masken) dem enormen Druckunterschied und Sauerstoffmangel aussetzt?
Die ganze Operation ist zu professionell durchgeführt worden – und genau das macht mir Sorgen.
Mir ist zwar bewusst, dass unsere Gesellschaft von einigen gewissenlosen, brutalen Individuen permanent Manipuliert und
terrorisiert wird – aber diese krude Skrupellosigkeit überrascht mich dennoch.

Delgado

Auf der n-tv-Videotexttafel war heute zu lesen, daß Leute auf der südlichsten Insel der Melediven den "Jumbojet" beim Überfliegen gesichtet haben. Die New York Times leugnet das mit der Begründung, daß dort keine Flugroute entlang führt.

Aber wenn die auf Diego Garcia weiter südlich gelandet wurde, dann hätte sie die südliche Malediveninsel überfliegen können.
Die malayische Regierung leugnet ebenfalls den Hinweis und tut absolut nichts. Warum? Vielleicht arbeitet die malayische Regierung mit dem Schurkenstaat, USA, "hand in glove" wie unsere Merkel - Regierung schon von Anfang an.

Ein einfacher Unfall ist vermutlich ausgeschlossen,oder?

Mutmaßung:
Ich schieße mal ins Blaue und sage, die Amis haben den Vogel, sie werden ihn mit Sprengstoff bepacken und irgendwo abstürzen lassen, es gibt schließlich gute Gründe, Syrien zum Beispiel oder den Iran und neuerdings auch Moskau.

Die Amis hängen aber auch in Allem drin!

BillSchmitz schrieb:

Die Amis hängen aber auch in Allem drin!

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Die Amis haben das Flugzeug nicht entführt, das war eine andere hohe Staatsmacht.

Terroristen und sonstige Private sind auszuschließen.

Pommes schrieb:

Mutmaßung:
Ich schieße mal ins Blaue und sage, die Amis haben den Vogel, sie werden ihn mit Sprengstoff bepacken und irgendwo abstürzen lassen, es gibt schließlich gute Gründe, Syrien zum Beispiel oder den Iran und neuerdings auch Moskau.

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Vielleicht saß ja der Snowden da drinn. )

Horatio schrieb:

Vielleicht saß ja der Snowden da drinn. )

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Alles möglich!

Vielleicht war die Kiste auch vollgestopft mit nun überflüssigen Osama - und Saddamdoubles, man wollte sich die Kugeln sparen und nicht so auffällig sein!

Dann bliebe noch die Frage:WOZU das Ganze? Was ist das Motiv?Und vor allem: was geschah mit den 239 Menschen an Bord?
Genau! Wenn ich die Medienberichte richtig verstehe, besteht die Möglichkeit das noch alle Leben können. - Allerdings gibt es auch einen Bericht, dass Seismologen eine Erschütterung auf dem Meer registrierten, der eventuell durch einen Flugzeugabsturz verursacht wurde.