Was Ihr in SU vorgesehen habt ist mir nicht bekannt. Wir im REK hatten jedenfalls eine Brücke mit Gleisstrang vorgesehen. .
Wer ist dieser "wir", der das viorgesehen hat?
Wird wohl keine offizielle Stelle gewesen ein, denn der Auftrag des Bundes/Landes hieß: Autobahnbrücke Rheinspange prüfen.
Klcik Dich hier mal durch.
Dies würde bedeuten, dass Du uns ein Ergebnis mitteilen könntest. Dies scheint nicht der Fall zu sein.
Ich tat es mehrfach.
Wie ich es verstanden habe bis Langel, also bestenfalls vier Stationen.
Dann bist Du nicht richtig informiert.
Vor einigen tAgen war ein ganzseitiger Artikel im KStA, der das Dilemma der Finanzierung aufzeigte.
Deshalb wird erst einmal eine Machbarkeitsstudie für die 2 Haltestellen gemacht.
Diese Autobahnbrücke wird erwartungsgemäß wie angedacht niemals gebaut.
Das hoffe ich, bin mir da aber nicht ganz so sicher, weil die Politik die Brücke unbedingt will.
Vielleicht kommt sie in den Niederkasseler Süden (zwischen Niederkassel und Rheidt), ggfs auch mit Tuennellösung, wie es die CDU beiderseits des Rheines beschlossen hat.
Aber auf jeden Fall OHNE Schienen.
...und die im Bonner Straßenbahnnetz verkehren sind mit den Kölner Bahnen kompatibel.
Das ist bekannt.
Aber es dreht sich ja um die Nutzung der Trasse der Linie 16.
Wie kommst Du auf eine halbe Stunde?
Das stand im KStA.
Deine Hochflurbahn aus Bonn kommend läuft ein und Du steigst in die Niederflurbahn nach Köln.
Richtig lautet der Text nach derzetiger Lage:
"Deine Hochflurbahn aus Bonn kommend läuft ein, die Leute aus Zündorf und Lagel kommen mit der Niederflurbahn und steigen um um dann mit der Hochflurbahn über die Brücke und die Trasse der Linie 16 nach Köln zu fahren".
Wo denn? Geplant ist auf Kölner Seite so quasi auf offenem Feld schnell.
Du brauchst erst einmal eine Machbarkeitsstudie, die alles mögliche berücksichtigt; einschl. Flora und Fauna.
Dann brauchst Du ein Planfeststellungsverfahren in dem auch die Grundstücksfragen geklärt werden.
Das dauert, wenn kein Anwohner klagt, mindestens 3 Jahre.
SU hat wohl Probleme mithalten zu wollen.
Die Machbarkeitsstudie ist gemacht.
Doch! Und was soll daran ungewöhnlich sein? Jede Autobahn wird zu 100 % durch Bund und Land gefördert.
Öffis werden nur zu 90% gefördert.
Lies Du keine Zeitung? Die 7 wird bis Langel verlängert.
Ich lese die Zeitung und weiß daher, dass der Plan, bis Langel zu verlängern, erst einmal auf Eis liegen bleibt.
Sag doch gleich dass ihr keine SPNV-Verbindung nach Köln und Bonn wollt.
Zeig mal die Finger, aus denen Du Dir das gesogen hast.
Sagte ich nicht schon zehn Mal dass die Kölner bis Langel bauen und ihr leer ausgeht.
Du kannst es 20-mal sagen; es ist und bleibt nach derzeitigem Stand falsch.
Es handelt sich dabei doch nicht um eine Gedankenspinnerei als vielmehr um eine Anforderung der Zeit in der wir leben. Wer baut denn solch aufwendige Brücken in solch einem verdichteten Siedlungsraum ohne Querungsmöglichkeiten für Schienenfahrzeuge?
Die Bundesregierung auf Antrag der SPD in NRW. Haupttäter: Herr Hartmann.
In Langel/Lüsldorf gibt es nur wenige Befürworter der Autobahnbrücke.
Welche Steigungen sollen denn in dem Fall ein Problem darstellen
.
Die Brücke müsste im Langelerbogen eine Höhe über Grund von ca. 8 Metern haben.
Wie soll die Bahn denn da in Langel herunterkommen (und hinaus).
