Über die Zukunft der Mobilität

[Kibuka]

https://www.welt.de/wissenschaft/pl...rbatterie-fuer-E-Autos-wird-es-nie-geben.html

Der Flop des Jahrhunderts....

Das es in der Akkutechnik keine Quantensprünge geben wird, war jedem klar, der von Technik Ahnung hat. Das habe ich schon vor vielen Jahren gesagt.

Die Physik setzt hier Grenzen.

Das Hauptproblem des ganzen E-Auto-Hypes ist die Verlogenheit der Debatte.

E-Autos sind weder umwelt-neutral, noch CO2-neutral.

Es ist unglaublich, wie die Politik hier so tut, als ob das E-Auto sauber wäre und der Verbrenner der Bösewicht.

Das ist nicht der Fall.

Dennoch wird in Brüssel alles getan, um das E-Auto zu pushen und den Verbrennungsmotor zu benachteiligen.

 

[Wolfgang Langer]

Dascha klar, weil die Gören wahrscheinlich gar nicht wissen, daß man Steuern zahlen muß, wenn man arbeitet, falls man arbeitete. ....

Falls!

.... Was bedeutet 666? Elektronen, Neutronen und Protonen des Kohlenstoffatoms?

666
Das personifizierte Böse oder auch das Untier wird in der Offenbarung des Johannes mit der Zahl 666 umschrieben. Seither gilt die Zahl als die Teufelszahl.

FFF........... Wenn A=1.......... Dann ist F..........6, im Alphabet.

 

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Falls!






666
Das personifizierte Böse oder auch das Untier wird in der Offenbarung des Johannes mit der Zahl 666 umschrieben. Seither gilt die Zahl als die Teufelszahl.

FFF........... Wenn A=1.......... Dann ist F..........6, im Alphabet.

Greta würde gut als falscher Messias und Antichrist passen:

 

[Le Bon]

Falls!

666
Das personifizierte Böse oder auch das Untier wird in der Offenbarung des Johannes mit der Zahl 666 umschrieben. Seither gilt die Zahl als die Teufelszahl.

Und genau DAS ist ein Irrtum!

"Wer Verständnis hat, berechne die Zahl des Tieres, denn es ist eines Menschen Zahl; und seine Zahl ist 666."

Alle Tiere und natürlich die Menschen, die einen tierischen Körper haben, bestehen aus Kohlenstoff, der 6 Neutronen, 6 Elektronen und 6 Protonen hat. Woher man das vor ungefähr 1.500 Jahren (Entstehung der Bibel) gewußt hat, ist mir nicht bekannt.. Das hat nix mit dem Deifi zu tun. Wird allerdings landläufich so benutzt, was aber falsch ist.

FFF........... Wenn A=1.......... Dann ist F..........6, im Alphabet.

Ups, dann ist Fridays for Hubraum 668. Wäre ich von allein nicht drauf gekommen.

Zusammenfassend aus dem obigen link:

Also nicht die Zahl ist gefährlich, sondern die Macht, die diese Zahl psychologisch und technomagisch mißbraucht.

Wenn jemand drei Sechsen in der Telefonnummer oder in der Autonummer hat, ist dies noch lange kein Zeichen für Unglück und gar Satansbeschwörung.

Wer aber mit dieser Zahl mutwillig „spielt“, spielt mit dem Feuer. Denn wenn die Prophezeiung der Bibel richtig ist, wird über die Macht, die diese materielle Grundzahl mißbraucht, viel Leid und Seelenunheil über die Menschen kommen (siehe Apk, Kapitel 13 bis 18).

Eine sachliche und nicht-hysterische Vorsicht zu haben ist immer ratsam, so auch hier beim Thema „grenzenloser Fortschritt“.

Fortschritt wohin? Und zu welchem Preis?

 

[Wolfgang Langer]

Greta würde gut als falscher Messias und Antichrist passen:

 

[Wolfgang Langer]

Eins dieser Kinder hat sich gerade vor die Kameras der Welt gestellt und gesagt:
"Wie könnt ihr es wagen, ihr habt meine Träume und meine Kindheit gestohlen"

 

[admonitor]

Die Zulassungszahlen für September sind raus, reine E-Autos 2,4% Marktanteil, 5880 Fahrzeuge.

https://www.kba.de/DE/Presse/Presse...pm22_2019_n_09_19_pm_komplett.html?nn=2141748

Meinungen dazu? Ich finde das mehr als es sich auf den ersten Blick anhört, damit ist etwa jedes 40. neue Auto ein E-Auto, das ist mehr als z.B. Subarus unterwegs sind.

 

[Wolfgang Langer]

 

[Wolfgang Langer]

Die Zulassungszahlen für September sind raus, reine E-Autos 2,4% Marktanteil, 5880 Fahrzeuge.

https://www.kba.de/DE/Presse/Presse...pm22_2019_n_09_19_pm_komplett.html?nn=2141748

Meinungen dazu? Ich finde das mehr als es sich auf den ersten Blick anhört, damit ist etwa jedes 40. neue Auto ein E-Auto, das ist mehr als z.B. Subarus unterwegs sind.

Wird sich demnächst umdrehen.
Keine Angst.
Kommt.

Das war bei den Digital-Kameras genau so.
In ihrem Weg der Disruption.

Disruptive Innovation: Von der Filmkamera zur Digitalkamera

Unternehmen wie Kodak, Agfa oder Fuji haben jahrzehntelang viel Geld mit Filmen für Fotoapparate verdient. Das Geschäftsmodell beruhte darauf, Filme zu verkaufen und diese dann zu entwickeln. Doch Ende der 1990er Jahre begann eine ganz neue Technologie den Markt vollständig zu verändern: die Digitalfotografie. Der Anteil der Digitalkameras an allen verkauften Kameras lag im Jahr 2000 noch bei rund 12 Prozent. Zehn Jahre später lag ihr Anteil bei über 99 Prozent. Die Gründe dafür: Bildsensoren wurden im Laufe der Jahre technisch immer leistungsfähiger und gleichzeitig immer günstiger. Das machte sie für den Massenmarkt erschwinglich und attraktiv. Inzwischen bekommen Digitalkameras durch Smartphones und ihre eingebauten Kameras Konkurrenz.

Unternehmen wie Kodak und Agfa sind vom Markt verschwunden.



https://www.business-wissen.de/artikel/innovationen-3-beispiele-fuer-eine-disruptive-innovation/


Der Verbrenner ist eher Anlaog-Technik.
Das E-Auto ist eher digital (siehe Tesla M3).

Was EINMAL digital wurde bleibt dann digital.
Beispiele dafür CD, Digitalkamera etc.....

 

[admonitor]

Wird sich demnächst umdrehen.
Keine Angst.
Kommt.

Das war bei den Digital-Kameras genau so.
In ihrem Weg der Disruption.

Disruptive Innovation: Von der Filmkamera zur Digitalkamera

Unternehmen wie Kodak, Agfa oder Fuji haben jahrzehntelang viel Geld mit Filmen für Fotoapparate verdient. Das Geschäftsmodell beruhte darauf, Filme zu verkaufen und diese dann zu entwickeln. Doch Ende der 1990er Jahre begann eine ganz neue Technologie den Markt vollständig zu verändern: die Digitalfotografie. Der Anteil der Digitalkameras an allen verkauften Kameras lag im Jahr 2000 noch bei rund 12 Prozent. Zehn Jahre später lag ihr Anteil bei über 99 Prozent. Die Gründe dafür: Bildsensoren wurden im Laufe der Jahre technisch immer leistungsfähiger und gleichzeitig immer günstiger. Das machte sie für den Massenmarkt erschwinglich und attraktiv. Inzwischen bekommen Digitalkameras durch Smartphones und ihre eingebauten Kameras Konkurrenz.

Unternehmen wie Kodak und Agfa sind vom Markt verschwunden.



https://www.business-wissen.de/artikel/innovationen-3-beispiele-fuer-eine-disruptive-innovation/


Der Verbrenner ist eher Anlaog-Technik.
Das E-Auto ist eher digital (siehe Tesla M3).

Was EINMAL digital wurde bleibt dann digital.
Beispiele dafür CD, Digitalkamera etc.....

Der Vergleich hinkt, denn E-Autos sind keine neue Erfindung, aber Politik und Industrie sind schon zu weit gegangen als dass E-Autos wieder komplett vom Markt verschwinden. Es gibt keinen Grund, warum nicht Verbrenner neben E-Autos existieren sollten, je mehr E-Autos verkauft werden, desto weniger Druck muss man auf die verbleibenden Verbrenner bzw. deren Hersteller ausüben.

Die Schallplatte könnte übrigens die CD überleben.

 

[Wolfgang Langer]

....

Die Schallplatte könnte übrigens die CD überleben.

Das ist kein Widerspruch.

Du hast ja auch super-Oldtimer.

In 20 Jahren sind die ersten E-Autos von Telsa ebenso Oldtimer,
und man wird sich die Augen reiben,
wenn man dann die aktuelle Technik vergleicht......

 

[admonitor]

Das ist kein Widerspruch.

Du hast ja auch super-Oldtimer.

In 20 Jahren sind die ersten E-Autos von Telsa ebenso Oldtimer,
und man wird sich die Augen reiben,
wenn man dann die aktuelle Technik vergleicht......

Auch der Vergleich hinkt, es werden noch aktuelle Alben als Schallplatten neu veröffentlicht während die CDs eher dem Streaming und der MP3 zum Opfer fallen. Ich denke es wird in 50 Jahren noch neue Verbrenner geben analog zu heute neuen Schallplatten und das rein batterie-elektrische Auto durch die Brennstoffzelle ersetzt, analog zur CD.

 

[Wolfgang Langer]

.....Ich denke es wird in 50 Jahren noch neue Verbrenner geben analog zu heute neuen Schallplatten und das rein batterie-elektrische Auto durch die Brennstoffzelle ersetzt, analog zur CD.

Die Brennstoffzelle wird von dem E-Auto überrollt werden.
Sie hat eine ganz miese Wirkungsgradkette.

Der Schweizer Brennstoffzellen-Experte Ph.D. Dipl. Ing. Ulf Bossel kommt zu einem ähnlichen Ergebnis:

Von 100 kWh Primärenergie können bei direkter Speicherung im Elektroauto 69 kWh für den Antrieb genutzt werden, beim Wasserstoffauto dagegen bestenfalls 23 kWh.

Das Schaubild aus seinem Buch “Energiewende zu Ende gedacht” (2014) macht den Energieverlust über den Zwischenträger Wasserstoff eindrucksvoll deutlich:

In seiner Publikation “Ist eine Wasserstoffwirtschaft sinnvoll?” kommt Ulf Bossel darum auch zu folgendem Fazit:

Wasserstoff kann den Kampf gegen seine eigene Energiequelle [go] nicht gewinnen. Darum ist die Frage: “Ist eine Wasserstoffwirtschaft sinnvoll?” mit einem bedingungslosen “NIEMALS” zu beantworten. Eine globale Wasserstoffwirtschaft hat weder eine Vergangenheit noch eine Gegenwart oder Zukunft!

https://wiesoeigentlich.de/alternative-wasserstoffauto/

 

[Kibuka]

Die EU fördert ganz massiv das E-Auto. Durch immer verrücktere Vorschriften für den Verbrenner ist es unvermeidlich, dass die Autohersteller auf das E-Auto umsteigen.

Hier wird undemokratisch im Hinterzimmer Industriepolitik gemacht.

Politiker spielen Planwirtschaft.

 

[Wolfgang Langer]

Die EU fördert ganz massiv das E-Auto. Durch immer verrücktere Vorschriften für den Verbrenner ist es unvermeidlich, dass die Autohersteller auf das E-Auto umsteigen.

Hier wird undemokratisch im Hinterzimmer Industriepolitik gemacht.

Politiker spielen Planwirtschaft.

Elektro Auto fährt überall, wo man normalen Strom hat.
Du kannst dir per solar deinen eigenen Strom herstellen.
Daher wird sich das System ja durchsetzen.
Auch ohne EU-Vorschriften etc.

Schneller als man denkt

 

[admonitor]

Elektro Auto fährt überall, wo man normalen Strom hat.
Du kannst dir per solar deinen eigenen Strom herstellen.
Daher wird sich das System ja durchsetzen.
Auch ohne EU-Vorschriften etc.

Schneller als man denkt

Der US-Markt ist denke ich relativ frei, man wird sehen wie sich dort E-Autos durchsetzen werden, zumal die USA geostrategisch kein Interesse an einem Bedeutungsverlust des Erdöls haben können, wenn die KP in Peking oder in Brüssel das E-Auto erzwingt, wird man sich eben arrangieren müssen.

Die meisten Leute sind übrigens in der Arbeit wenn die Sonne scheint, damit ist das E-Auto eher was für wohlhabende Rentner und Privatiers und das deckt sich auch mit meinem Eindruck der E-Auto Fahrer, überwiegend Senioren sofern die Fahrzeuge keine erkennbar gewerblichen Zulassungen sind.

 

[Kibuka]

Elektro Auto fährt überall, wo man normalen Strom hat.
Du kannst dir per solar deinen eigenen Strom herstellen.
Daher wird sich das System ja durchsetzen.
Auch ohne EU-Vorschriften etc.

Schneller als man denkt

Das Elektroauto hat und hatte keine Chance sich gegenüber dem Verbrenner durchzusetzen.

Das E-Auto hat seine Daseinsberechtigung und würde sich parallel zum Verbrenner sicherlich etablieren. Aber das E-Auto würde in einem freien Markt nie den Verbrenner zu 100 % ersetzen.

Solar auf dem Dach?

1. In Deutschland wohnt die Mehrheit als Mieter.

2. Ein E-Auto mit eigener Solaranlage betreiben, bedeutet einen Stromspeicher haben zu müssen.

Gute Nacht, wenn sich jeder auch noch einen Akku in den Keller einbaut. Soviel Rohstoffe gibts gar nicht.

 

[Wolfgang Langer]

Der US-Markt ist denke ich relativ frei, man wird sehen wie sich dort E-Autos durchsetzen werden, zumal die USA geostrategisch kein Interesse an einem Bedeutungsverlust des Erdöls haben können, wenn die KP in Peking oder in Brüssel das E-Auto erzwingt, wird man sich eben arrangieren müssen.....

Das habe ich gerade hier gefunden<:
http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/
Tesla führt zwar, aber China, Chinesen drängen nach.......
Wo ist BMW, VW?

....
Die meisten Leute sind übrigens in der Arbeit wenn die Sonne scheint, damit ist das E-Auto eher was für wohlhabende Rentner und Privatiers und das deckt sich auch mit meinem Eindruck der E-Auto Fahrer, überwiegend Senioren sofern die Fahrzeuge keine erkennbar gewerblichen Zulassungen sind.

Wer EIN MAL pro Woche statistisch laden muss nimm ein Wochenendtag!
Viele Arbeitgeber bieten ihren Mitarbeitern kostenlose Lademöglichkeiten an.
Steuerfrei!

 

[Wolfgang Langer]

Das Elektroauto hat und hatte keine Chance sich gegenüber dem Verbrenner durchzusetzen.
.....

Die größte Hürde ist die im Kopf.

Man beachte die exponentielle, disruptive e-Funktion

 

[Kibuka]

Die größte Hürde ist die im Kopf.

Man beachte die exponentielle, disruptive e-Funktion

Es gibt kein ewiges exponentielles Wachstum.

Und klar wächst die E-Brache massiv. Sie kommt ja auch vom 0-Niveau.

Was soll denn der E-Auto-Hype?

Ich habe nichts gegen E-Autos, aber der Hype und die unfaire Bevorteilung gehen mir gewaltig gegen den Strich!